凯文-哈塞特：政治操纵下的丰田危机

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导读：美国企业研究所经济政策研究部主任、《彭博资讯》专栏作家凯文-哈塞特(Kevin Hassett)3月22日发表专栏文章，结合汽车领域的召回事件以及丰田汽车公司(Toyota Motor Corp)当前面临的危机，分析称丰田“召回门”由于政治操纵而被过分夸大，并代表个人观点表示在尚未掌据充分证据之前过度宣传丰田汽车的缺陷只是政府的阴谋。以下为文章摘译：

　　如果你想了解奥巴马领导下的美国政府的梦想，只需要总结一下近来围绕日本丰田汽车公司发生的事件。丰田公司已成为截至目前总统先生贸易战的最大受害者。

　　美国政府拥有通用汽车公司(General Motors Co)61%的股份以及克莱斯勒汽车公司(Chrysler Group LLC)10%的股份。奥巴马政府似乎已经明确了增加政府所持有的这些汽车公司股份价值的最佳途径是对竞争对手进行打击。

　　日前争论的焦点是丰田汽车会出现无意识加速及陷入失控状态等安全隐患。在过去的6个月里，丰田公司在全球范围内因地垫儿和油门踏板问题召回了850万辆汽车，其中有600万辆是在美国召回的。

　　丰田公司总裁丰田章男(Akio Toyoda)2月24日出席美国国会举行的听证会，表达了他个人的歉意，但关于召回事件却大力捍卫了丰田公司的形象。其后，原本没有在因无意识加速召回车辆名单中的车型普瑞斯(Prius)也面临了相似的指控，这在很大程度上是源于在纽约和加州被广为宣传的那些事故。

　　当然，这种对产品缺陷进行虚假或夸大的指责以前也曾发生过。二十年前，大众汽车公司奥迪汽车的形象就曾因消费者对“奥迪5000”加速故障的投拆而严重受损，并导致其销量骤然直线下降，而诉讼案件数量却急剧上升。然而，随后国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)的调查结果显示，并没有发现可以导致事故的任何安全缺陷。

　　加州大学心理学教授理查德-施密特(Richard A. Schmidt)曾担任上述事件调查顾问，施密特表示，奥迪突然加速原因最有可能的解释是由司机操作失误造成的。他的这一看法得到了统计学数据的支持。调查显示，所谓的突然加速现象更多地发生在驾驶人员为年长者以及司机驾驶经验有限的车辆上，比如洗车工人。

　　然而，丰田汽车公司已经承认了部分车辆存在一定缺陷。但随着投诉越来越多，丰田事件上有许多因素值得人们更加谨慎地对待。

　　第一，丰田事件与奥迪案看起来十分相似。

　　第二，相关问题被公开后，投诉数量突飞猛涨。如果投诉所称情况属实，那么那些车主直至问题被公开报道时才突然发现了汽车存在的故障，这听起来实在是有点奇怪。

　　第三，丰田事件带动了法律诉讼相关产业的迅速发展。在搜索引擎上输入“丰田召回事件”进行搜索，便可见不计其数的免费诉讼估价广告。

　　令人感到意外的是，联邦政府并没有将丰田案件审理延期至相关调查数据收集完毕，相反，政府官员甚至加入到审理律师的队伍中来，这一切看起来越来越像是政府急需对该案件进行审判。

　　根据《洛杉矶时报》报道，联邦调查局(Federal Bureau of Investigation)、纽约南区联邦法院(Southern District of New York)检察官、美证券交易委员会(Securities and Exchange Commission)甚至洛杉矶市检察官均参与指挥了针对丰田汽车公司的调查，而这已是在除了美国汽车监管机构、美国国会以及新闻媒体以外又增加的针对丰田汽车突然加速问题的调查力量。

　　事实上，汽车召回事件时有发生，也通常会涉及到一些十分重大的问题。1996年，福特汽车公司(Ford Motor Co)针对汽车启动装置可能存在的缺陷召回了790万辆汽车。5年后，福特再次因为轮胎问题召回了已拥有10年市场价值的“探险者”，据称其轮胎问题导致了约200人在驾驶事故中丧生。根据国家公路交通安全局记录显示。另外一个车型——1980年款雪佛兰先后被难以置信地召回了9次。

　　而对于丰田汽车公司来说，与其它召回事件不同的是它发生在一个特殊的政治时期。

　　奥巴马总统及其国会民主党伙伴们的成功当选要依赖隶属工会的工人提供财政支持，这一支持总额达1亿美元之多。奥巴马上任后的第一项行动就是运用纳税人的钱避免他的支持者联盟做出太大的牺牲，因为美国汽车制造商均已处在破产边缘。现在，他正利用政府的力量来打击化身为他拥护人竞争者的丰田汽车公司。

　　这在某种意义上是一种政府暴力行为，是一种应该被认为只有弗拉基米尔-普京(Vladimir Putin)才会采取的行为，是美国这样一个民主制国家不能接受的行为。

　　对丰田公司进行指控意味着在进行大量报道宣传前已能证明突然加速现象相比其它品牌汽车在丰田汽车中具有普遍性，相关证据也要能显示出故障的出现与驾驶员的年龄和驾驶经验无关，并且突然加速问题使丰田汽车驾驶者遭遇的伤害或死亡比例有所上升。

　　而骇人听闻的是在所有这些证据均没有获得之前，一家知名企业却已在遭受严重的中伤。政府永远不应该被允许拥有通用汽车公司，相信从丰田事件上我们便能理解这是为什么。我们无法预测丰田汽车公司的未来会怎样，但如果本田汽车公司(Honda Motor)成为下一个如丰田一样的受害者，大家不应感到意外。(李婧)

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