C919全尺寸机头工程样机提前实现上下部对合

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C919全尺寸机头工程样机正在进行上下部对合（沈峰/摄）

C919全尺寸机头工程样机提前实现上下部对合

　　11月24日，C919机头工程样机上、下部装配状态顺利通过了十余家参研机构的综合评估，确定产品具备并达到了对合条件，并在当天完成了上下部对合工作，比计划对合时间整整提前了一天。

　　C919机头工程样机的制造周期极其紧张，从设计到制造，周期总共仅有约半年的时间。在这半年里，需要完成工艺准备、零件配套、装配制造、包装发运。这对成飞民机公司的整个制造体系而言无疑是一次严峻的挑战。残酷的实事也迫使设计团队在样机设计过程中必须高度并行工装设计 /制造、工艺准备、零件制造，以最大限度缩短样机制造周期。

　　在装配的整个环节中，中航工业成飞和成飞民机公司遇到了人力资源紧张、制造周期紧、零件配套难、制造质量要求高等很多前所未有的挑战。对成飞来说，四季度又是全面突击全年生产任务的关键时间，各单位、各项目、各机型争夺资源严重，各专业厂几乎没有剩余能力。但是自从接到C919研制项目以来，通过中航工业成飞和成飞民机两个公司领导的协调和要求，各专业厂也予以了高度重视，承诺各个环节C919项目予以先行。另外，在零件配套上，项目管理单位与生产管理单位联合组织每周举行三次例会，协调解决零件配套中的问题。中航工业成飞生产管理部的主管领导和成飞民机生产中心的领导还不定期地前往现场催交零件，要求民机主管调度严密跟踪每项零件的实际状态，做到每天一报，这在成飞军民机的研制史也是史无前例的。

　　成飞民机公司总经理陈良驹，主管副总经理张华多次强调装配质量，亲临现场检查质量，营造了自上而下重视制造质量的氛围，为工程样机的研制质量提供了保证。质量和工艺部门也专门制定质量控制规范指导、监控零件生产和装配。在零件制造现场，专业厂的调度和工艺即时跟踪零件状态，对有缺陷的零件即时提出并及时返工。特别是在蒙皮制造的环节，中航工业成飞钣金厂、热表厂等专业厂和工程部门专门成立联合攻关组，针对蒙皮拉伸和喷漆过程中可能出现的问题进行研讨，提出解决方案。在装配现场，工人不管是钻孔、铣切、划窝、铆接都极其小心，发挥聪明才智，利用各种手段提高质量，并自觉检查，对不满意的地方做好记号并做好返工。检验与工艺全程跟班，工人干到什么时候，他们就服务到什么时候，现场指导，发现问题即时解决，在保证质量受控的条件下，尽量缩短制造的管理环节，缩短现场问题处理时间，为装配赢得宝贵的时间。

　　看着现场那一个个忙碌的身影和每一盏工作灯前那专注操作的眼神，感受着现场那浓郁的工作氛围和员工们为振兴祖国航空事业全情付出的满腔热情，我们坚信：让我们自己制造的大飞机翱翔在祖国蓝天的梦想不再遥远！

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