中欧联合生产的直-15直升机将于2009年年底首飞

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EC-175/直-15是一种载重6吨级的先进直升机，将填补中国和欧洲直升机公司（以下简称欧直）产品线在6-7吨级直升机的空白，具有广阔的应用前景。

新华网北京9月26日电（记者钱春弦）由欧洲直升机公司与中航工业直升机公司联合生产的6吨民用直升机EC175／Z15直升机，将于今年底首次试飞。

目前，欧洲直升机公司和中航工业直升机公司拥有一个投资比例为50:50的合作项目，以合作生产6吨民用直升机EC175／Z15。在哈尔滨飞机工业集团2008年11月准时交付第一架原型机的机身结构后，EC175／Z15将按照计划于今年底进行首次试飞。

欧直中国公司首席执行官布鲁诺·布尔努瓦在北京航展上表示:“中国的民用和准军用市场拥有巨大的发展潜力。欧直致力于在这片辽阔的土地上扩大自身影响，强化与客户之间的关系，同时为客户提供高端技术产品和增值服务。”

据悉，自2006年底成立之日起，欧直中国公司业务快速发展。近期，在广东省公安厅订购一架EC225直升机后，今年8月欧直公司又向交通部中国救助打捞局出售了两架EC225直升机。

据介绍，今年已经或即将交付使用的产品包括首批向中信海洋直升机股份有限公司交付的两架EC155“海豚式”直升机，首批用于空中作业和通用任务的两架AS350 B3“松鼠”直升机，以及上海市公安局（SMPSB）订购的一架EC120直升机。

直15（欧直编号EC175）是哈飞和欧直合作研制的先进多用途中型直升机，采用常规气动布局，双发，宽机身，前三点式可收放起落架，可搭载14-16名乘客，主要用于近海石油平台人员输送，长航程搜救、国土安全和VIP运输等方面。直15以世界上最先进的中型多用途直升机为目标，是世界上同级直升机里最环保，最舒适，最安全和最经济的机型。

法国与中国各出资一半，联合研制的EC-175/直-15直升机。此次的直15项目，双方按照的是50%对50%的比例各自承担工作份额作为项目投资，中方将拥有独立知识产权，研制成功后在两国各自建立总装生产线，向各自的客户提供服务。

布鲁诺·布尔努瓦说，欧直中国公司在2008年实现了882万美元的年收入，较之2007年增长了一倍，并且有望在今年延续这种增长势头。

欧洲直升机公司1992年由法国、德国和西班牙共同投资组建，隶属于欧洲宇航防务集团，2008年欧直公司以66．2亿美元综合营业额、715架新直升机订单及在全球民用、准军用领域53％的市场份额，保持世界第一大直升机制造商地位。


2008年11月15日上午，中法合作的直-15型直升机首架机身交付仪式在哈尔滨飞机工业集团有限责任公司（以下简称哈飞）举行，中航工业集团公司副总经理李方勇，中航工业直升机公司总裁王斌以及欧洲直升机公司副总裁孔博等贵宾以及黑龙江省和哈尔滨市各级领导数十人出席仪式。为直15项目日夜奋战的哈飞员工及欧直公司驻华专家等数百人也一起见证了这历史性一刻。（摄影:袁宗澍）


在2008年珠海航展上，直15同样以全尺寸模型亮相，开幕当天就签订了5架的意向订单，目前，直-15/EC-175已总共获得150架启动订单，市场前景看好。2004年10月，胡锦涛主席和法国总统希拉克签订了合作研制先进多用途中型直升机的框架协议，2005年在温家宝总理和法国总理泽维尔潘见证下，哈飞和欧直签订了联合研制先进中型多用途直升机的合作合同，2008年11月15日，中方向法方交付首架机身。


在设计过程中，中法双方设计人员以“世界上最先进的中型多用途直升机”为目标，在汲取现有成熟技术的基础上进行创新，设计出了勘为当代典范的优秀直升机。


为保证飞机的安全性、先进性及经济性，民用型直15安装两台普惠PT6C-67E发动机，并采用了多项尖端技术，如：4轴数字自动飞行控制系统(AFCS)、玻璃座舱和高集成度航空电子设备、5片球柔性主旋翼以及抗坠毁机身。同时采用了超低振动设计，桨叶设计更是汲取了多个成熟型号成功设计经验。成功的机身内外的降噪设计，使噪声远低于最新的国际民航组织对民用航空器噪声水平的限制，是同类产品中最安静直升机。


2008年，直15的1:1模型亮相美国休斯敦直升机博览会，由于安全性、可靠性和舒适程度等方面的强大优势，成为市场上强有力的竞争者，获得了来自北美，欧洲，亚洲13家公司的111架启动订单。


直15从概念设计到机身交付，总共用时不到3年时间，创造了世界直升机新机合作研制新水平，该型直升机的研制，不仅填补了中国直升机在该级别上的空白，也有助于中国民用直升机形成产业规模，必将带来良好的经济和社会效益。


中国哈飞集团和欧洲直升机公司在直升机领域合作有着悠久的历史，1980年，哈飞引进法国“海豚”直升机的生产专利技术研制直9型直升机。1990年，哈飞和欧直、新加坡航宇联合研制EC120直升机，中方占了24%的份额。EC-120轻型直升机，在国际市场上获得巨大成功，已大批量进入美国等发达国家的市场。


欧洲直升机公司在海外航展上展示的EC-175中型直升机模型


EC-175/Z15直升机的客舱具有同类产品中最大、最理想的座位安排。宽敞的踏脚处和横向空间可以确保每位乘客都可以享受到一流的舒适度。大型窗户可以满足所有乘客观看景致的愿望。客舱采用了宽广、平坦、无障碍设计，客舱前后都设有超大滑门，易于进出，并为多种用途配置提供方便。宽敞的行李舱采用了向上开启设计，SAR配置非常便于乘客在客舱内存放行李。座舱和客舱都采用了独立的自动空调设计，为乘客提供了最佳的舒适度。


直15直升机选用先进的、高度集成的电子设备。4个6×8英寸多功能液晶显示器和1个可选中央显示器都采用了理想的人机工程学设计和飞行员友好界面。先进的警报系统具有内置错误警报检测功能。


4轴自动驾驶仪具有一流的准确性和稳定性。开放式结构便于设备及性能扩展。良好的人机界面和FADEC 显著降低了飞行员的工作负荷，并提高了驾驶的精确性和安全性。

直15直升机的机身和燃油系统除了一般的故障保护设计和余度设计外，其紧急出口已超过IV型应急出口要求。


该直升机拥有两个宽敞的驾驶舱门、两个尺寸更宽的滑动式乘客舱门和8个向外推出的大型窗户，可以让16名乘客和两名驾驶员在数秒内撤离飞机。



哈飞和欧直、新加坡航宇联合研制生产的EC-130两吨级轻型直升机