7月19日消息，作为2018年收入分配制度改革的重头戏，扩大中等收入群体相关工作将由多部委协同推进，一揽子“扩中”新政正在酝酿，包括加快提升农民工等低收入群体收入，着力破除体制机制障碍，推进基本公共服务均等化，推进税制改革，完善社保制度，强化教育和就业机会公平等。
据悉，中国现在有近14亿人口，迅速成长的中等收入群体，不完全统计有4亿多人口。到2020年，中等收入群体规模将达到43%。（经济参考报）
｜点评｜ 当前，中国贫富差距仍有拉大的风险，这其中很关键的原因就是收入差距，而提高低收入者收入，扩大中等收入群体是解决这一问题最有效的途径。另外，中等收入群体还是消费升级的主力军，扩大中产阶层数量，可以促进国内消费进一步发展。
当然，更重要的是提高群体收入的整体水平。虽然现在中国已经形成世界上人口最多的中等收入群体，但很多人只是刚刚够到及格线，并没有实际享受到“中等收入”应有的生活。
7月19日消息，从知情人士处获悉，备受关注的PPP条例今年有望出台。有关部门正在研究制定的防控地方政府债务风险的文件或将厘清PPP和隐性债务的关系，这些都将有助于规范PPP发展，提振民间投资。（中国证券网）
｜点评｜ 财政部的数据显示，截至去年，全国PPP项目已经有7137个，投资额高达10.8万亿元。如此大规模的投资，自然需要顶层设计。就在今年年初，PPP条例再次被列入国务院2018年立法工作计划。
监管在制定PPP条例时，还是要把防范风险放在首位，这也意味着之前财政承受能力10%的红线不太会变，对于很多地方为规避红线，借基金预算违规操作，会成为PPP条例重点的关注目标。另外，民企“一刀切”现象也会有所改观。
7月19日，美元指数持续走高，在以6.7227开盘后，更多反映市场预期的人民币对美元即期汇率午后一度贬值至6.7664，最终收于6.7734，较前一交易日官方收盘价跌589点。
而反映国际投资者预期的离岸人民币对美元汇率连续跌破七个关口，一度贬值至6.8000，较日内高点下挫超过近500点，继续刷新一年来的新低（澎湃新闻）
｜点评｜ 昨天人民币汇率的走势其实是整个二季度的一个缩影，其根本原因就是美元的强势，而在这一背景下，其他经济体的货币汇率业都出现了下跌，并不只有中国。当然，无论人民币汇率出现多少波动，在中国有巨额美元作为外汇储备的前提下，以及逆周期因子这一强大工具，还是有底气应对的。
7月19日，铜仁市与美国超回路运输技术公司（HTT）在贵阳市举行“真空管道超级高铁研发产业园项目”签约仪式，双方将分别以1:1的出资比例在铜仁市成立合资公司，据了解，这是美国超级高铁公司与中国签署的第一份超级高铁建设协议。
根据协议，前期双方将共同建设一条不超过10公里的商业真空管道超级高铁线路；随后在此基础上延长该线路，使长度适用于商业运营。（澎湃新闻）
｜点评｜ 昨天，很多媒体都闹了个大乌龙，虽然超级高铁这个概念是马斯克提出的，但马斯克本人并没有更多的想法了，旗下也没有高铁公司，而新闻里的主角美国超级高铁公司实际上是一家由美国科学家、工程师和政府工作人员联合筹办的“众筹企业”。
与铜仁市政府合作前，HTT已经在法国展开相关试验，当时只有1公里，而此次在贵州的项目前期就有10公里，可见技术本身又进步了。不过，想要真正达到商业化运营的条件，没有个十年是不可能的。
7月19日，滴滴出行宣布与软银成立合资公司，滴滴计划2018年秋季在大阪开始运营，并陆续在京都、福冈、东京等主要城市向乘客、司机和出租车公司提供服务。
不过，软银集团CEO孙正义对日本政府的网约车禁令进行了抨击，“按照日本法律，网约车是明令禁止的。我不敢相信还有这么一个愚蠢的国家。”此外，他还表示，日本已经在人工智能和金融科技等领域落后于海外对手。（综合第一财经）
｜点评｜ 实际上，日本此前也有中国式的网约车，一般由在日华人当司机，主要用于接送来往日本游玩的中国游客，但他们抢了原来出租车生意的同时，还不缴税，日本人称之“黑出租”，这也是日本拒绝网约车的一个原因。
以日本政府的态度，滴滴想要在当地像中国一样开展网约车服务，可能不现实。而已经投资了多家网约车公司的孙正义，自然希望在自己的母国开展业务。目前软银和滴滴打算推出一项出租车打车服务，大致相当于滴滴里的叫出租车服务，滴滴只需要为用户和出租车司机提供沟通的平台，并不牵涉其他司机。
7月19日，苏宁体育和阿里大文娱宣布达成战略合作，A轮融资宣告完成。据悉，此轮融资金额达6亿美元，由高盛和阿里巴巴领头，恒大、商汤科技等跟投。
值得注意的是，这是2015年阿里巴巴和苏宁达成战略合作以来，双方的第二次“牵手”。据了解，优酷将作为阿里和苏宁体育合作的重要载体，与苏宁体育旗下PP体育围绕体育内容展开深度合作，合力打造优酷PP体育联运平台。（综合新浪科技）
｜点评｜ 关于苏宁体育的融资，最重要的一点便是阿里的入局。双方合作的重点便是在旗下视频平台上，其实，阿里想要的东西很清楚，就是借助苏宁体育的优势在大文娱上有所突破。
目前，优酷已经悄然上线了今年的中超赛事，这恰是PP体育的版权，更重要的是，后者拥有国内90%的体育内容资源。也就是说，继世界杯之后，优酷在体育内容方面又有了新的目标。在此基础上合作，相当于给优酷追赶腾讯视频和爱奇艺提供了一个跳板，而这也许会成为阿里大文娱战略之中的关键一步。
7月19日，有网友在微博上反映，摩拜APP出现服务器瘫痪情况，导致大量用户无法使用。据悉，这样的情况从早间一直持续。对此，摩拜方面表示，是网络问题，已解决。
此外，据知情人士称，进军美国不到一年后，ofo准备关闭在当地的大部分业务，至少已经有3位高管离开ofo美国，包括其北美业务负责人。此前，ofo已退出澳洲和德国市场。（综合中新经纬客户端）
｜点评｜ 虽然昨天关于摩拜和ofo的新闻之间没有多少联系，但他们作为共享单车浪潮下存活的佼佼者，烧完钱之后的日子并不太好过。先说摩拜，今年以来，摩拜至少已经发生了两次“无法解锁”的事故，这种严重影响用户体验感的事，绝不是一家巨头公司该犯的错误。
再来看ofo，如今的ofo缺少巨头“关照”，资金链已经出现问题。去年曾力推的海外业务，也因此不断萎缩。短短三年，从诞生、繁华再到衰落，共享单车像是一下子经历了其他行业几十年的全部过程，或许这也是新经济在释放魅力的同时，不可避免的后遗症。
7月19日，宁德时代与广汽集团签署合同，拟与广汽集团合资成立一家动力电池有限公司和一家动力电池系统有限公司。前者主营锂离子电池、动力电池及电池系统的全套服务，由宁德时代控股；后者主营动力电池系统，动力电池专业技术领域内的技术开发、转让、咨询等服务，由广汽集团控股。（澎湃新闻）
｜点评｜ 和比亚迪、北汽这些竞争对手相比，在新能源领域，广汽集团一直处于相对落后的态势，更别提还有国外车企。而选择与宁德时代合作，能够确保电池的稳定供应，要知道，动力电池系统可占整车成本的30%～50%。
此外，宁德时代或是更大的获益方，不出意外，其将占据中国动力电池系统一半以上的市场份额。而且与上游车企成立合资公司，并为其提供电池系统，可以说绑定了宁德时代与车企的联系，双方一荣俱荣、一损俱损，前两天和华晨宝马的合作也是同样。 | 
狗仔卡
发表于 2018-7-19 10:09 PM
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发表于 2018-7-20 04:29 PM
