「专车服务」抢市 如何管爆争议

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2015-01-11 联合报 特派记者林克伦／广州报导

大陆网络叫车服务陷入政策争议，继北京、广州等十个城市禁止「专车」服务后，大陆交通部下令私家车不能参与专车服务；对暂停专车叫车软件，陆民大多持反对态度，而出租车司机除支持外，也抱怨「份子钱」（汽车租赁承包费）过高、扬言「休假」罢驶。


大陆叫车软件风行，专车服务受欢迎，冲击既有的出租车市场。 新华社

大车接送＋矿泉水 顾客夸

美商Uber去年正式进军大陆市场，原单纯提供呼叫出租车的滴滴打车、易到用车、快的打车等公司，也开始推出自家「专车服务」；一时间，中大型房车、专人接送外加矿泉水与湿纸巾等专属服务，让「专车」备受推崇。

「专车」冲击既有出租车生态，今年元月四日，为抗议「专车」抢生意，以及官方取消人民币一元燃油附加费，辽宁沈阳数千辆出租车上街罢驶；而北京、济南、广州等城市，也确认「专车」是「黑车」，要严加取缔。

面对争议，大陆交通部日前定调，汽车租赁公司与网络叫车平台相整合的「专车服务」，属新时期「创新服务模式」，对满足高质量、多样化、差异化运输市场具积极意义；但也强调，禁止私家车进入此领域提供服务。

然较之交通部放行「租赁车」，北京、上海、广州等共十个城市，则全以「黑车」定性，广州甚至连合法租赁车也叫停；中央与地方的政策不一致，则引发顾客、打车软件公司、专车司机与出租车司机间的争论。

收费全显示手机上 免现金

滴滴打车公司副总裁朱平豆强调，不能说是「黑车」，黑车司机与乘客间是信息、价格不透明，且无组织管理与监管；他指出，滴滴专车是创新模式，车辆、司机、乘客间信息全透明，并透过信息平台、计价系统来实现计价和付费。

乘坐过专车的顾客也十分满意，除车辆较新、司机穿西装打领带等服务佳之外，尽管费用较出租车稍高，但路程收费多寡全显示手机软件上，还可直接扣款免除现金交易手续，传统出租车难有竞争力。

出租车司机收入降 呛罢驶

一位兼职张姓司机则认为，全职加自备车辆，每个月至少有人民币一万元收入，出人不出车也有五千元收入；他指出，打车公司只收两成服务费，远低于出租车的「份子钱」，「出租车司机应该对抗份子钱才对」。

对于官方打击「专车」，大陆的出租车司机除支持外，象是南京八日有出租车司机停驶，抗议汽车公司每月收取的人民币七千元份子钱太高，导致出现月收入低于「份子钱」的怪现象。