班机何时失联 马国政府又改口

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【联合报╱编译李京伦、布鲁塞尔记者萧白雪／综合报导】
2014.03.18 04:11 am


马来西亚交通部长希山慕丁十七日于吉隆坡国际机场举行记者会，手持两张空中走廊的地图，说明失联马航班机的可能失踪地点。（路透）

马来西亚官方十七日表示，马航失联的ＭＨ三七○班机上最后一次与航管人员通话的是副机长，但对于机上通讯定址与回报系统（ACARS）被关闭的时间则改口说，不确定ACARS何时被关闭。这意味著客机仍有可能是因机械故障，导致通讯系统受损以致偏离预定航线，但也可能遭蓄意转向。

马来西亚代理交通部长希山慕丁原本在十六日指出，在飞行员最后一次与航管人员通话前，回报系统就已在八日凌晨一时七分被关闭。由于飞行员和航管人员最后通话是在一时十九分，因此外界原本揣测有可能是飞行员关掉回报系统，让飞行员动手脚的可能性升高。

然而，十七日晚间马航执行长阿莫左哈里在记者会上改口说，回报系统一时七分还正常运作，目前只能确定未在预定的一时卅七分发送更新讯息，但「不知道回报系统何时被关掉」。阿莫左哈里说，副机长一时十九分与航管人员通话，而另一套通讯系统，也就是与地面雷达通讯的应答机，是在一时廿一分停止运作。

这项新说法，让飞行员是否刻意改变航向又成疑问。飞行员可能在通话完毕后发现机械或电子系统故障，导致无法通话，因此被迫转向回头。

班机失联十天，连这项关键时间都无法确认，让记者立刻提出质疑。希山慕丁站在阿莫左哈里身旁，拒绝回答为何改口的问题，只说：「我昨天说的都有凭有据，经过证实。」

马来西亚交通部指出，法国已派遣三名民航安全官员前来，希望用查找法航失联客机的经验协助马来西亚。法航四四七班机五年前在巴西外海失联，两年后在大西洋海底寻获。不过客机失联后几周内，调查人员就在海上发现客机的三千片残骸和五十具遗体，这次马航失联却少有线索。

澳洲十七日宣布，将查找广大的南印度洋。澳洲是超视距雷达科技的翘楚，他们的「金达利雷达网」侦测范围从澳洲北部到西部，并深入印度洋，广达三万七千平方公里。

传统雷达只能够侦测到地平线上的飞行器，但是超视距雷达用大气层反射高频无线电波，能侦测地平线下的物体。入印度洋，广达三万七千平方公里。传统雷达只能侦测地平线上的飞行器，但超视距雷达用大气层反射高频无线电波，能侦测地平线下的物体。



图／联合报提供