26国634条跑道符合MH370备降要求 马军方披露MH370可能去了索马里

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26国634条跑道符合MH370备降要求 马军方披露MH370可能去了索马里

地图显示26国634条跑道符合MH370备降要求(分布图)
马军方人士披露MH370航行线路 可能去了索马里

地图显示26国634条跑道符合MH370备降要求(分布图)
文章来源: 国际在线
于 2014-03-16 20:10:25

地图显示26国634条跑道符合马航失联航班降落要求（网页截图）

国际在线专稿：据澳大利亚新闻网3月17日报道，在失联马航航班可到达范围内，符合波音777飞机降落要求的机场有几百个，跑道多达634个，这些机场和跑道分布在周边的26个国家。

报道称，马来西亚航空公司MH370航班失联进入第10天，至今仍下落不明。地图上显示的红点处就是马航MH370航班若成功降落，有可能的降落跑道。波音777飞机降落要求的跑道至少需要1524米长。

该地图是由纽约公共电台数据新闻小组所制，显示了马航失联客机在飞行5个小时可到达的最大范围内，符合降落要求的跑道。

马方负责人表示，适合备降的场地位于北线，搜寻力量会逐一排查。南线大部分区域为深海，但是从15日开始，已经开始搜寻南线可疑区域。目前参与搜救的国家已从14个增加到25个。

该负责人表示，将不断协调搜寻力量进入如此大范围的区域开展工作，同时也需要国际力量的支持，比如提供设备和装置开展调查。针对各国的雷达是否会提供数据支持时，马方负责人表示，民用雷达没问题，关于该架航班的军用雷达信息应该也会提供。

马军方人士披露MH370航行线路 可能去了索马里
文章来源: 腾讯
于 2014-03-15 14:42:03

3月15日晚间，一位马来西亚空军军官根据军方所掌握的雷达数据信息，向腾讯财经还原了MH370从吉隆坡起飞，至进入安达曼海最终消失前的完整路线图。

他同时披露，这架飞机的操控者熟知马来西亚与周边地区的地理信息，以及民用、军事雷达部署情况。

这位军官表示，有多种证据显示，从凌晨1点30分之后，该航班开始低空飞行，以避开雷达监测。这架飞机于1点30分左右开始降低高度、转弯，甚至可以推断这架飞机当时顺时针方向转了一圈。

实际上，在1点30分前后，的确有多起目击者称见到一家低空飞行的飞机。哥达巴鲁警方曾接到四起相关报告。报告的渔民均称，这架飞机当时正在低空向北飞行。当时哥达巴鲁警方发言人曾向腾讯财经表示，向北飞行意味着向飞机在向南中国海方向前进，是在正确的航线上。MH370自吉隆坡出发至北京的正确的航向，应该是向北偏西。

这位军官称，本地渔民口中通常所指的向北，实际上是偏马来西亚与泰国交汇的陆地方向，是向北偏东。这意味着，哥达巴鲁目击者看到飞机时，MH370或已偏离了航线。

而在哥达巴鲁北方的一个欧洲公司的海上钻井平台上的工作人员，也曾报告说有飞机低空向，方向是西南方向。那个钻井平台所在的位置，是整个航班航行已知踪迹最北点。

MH370自失去联系的Igari导航点，经过前述海上钻井平台，再至哥达巴鲁上空，转了一圈之后沿着马来西亚、泰国边境处低空向西飞行。此前路透引述消息人士的话称，MH370经过Igari的时间是1点21分。

尽管这时MH370已经可以避开航空雷达，但仍在马来西亚军方雷达侦测范围内。

这位军官称，MH370的操控者选择的后续路径，一开始沿着马来西亚、泰国交界处飞行，然后沿着前段交界线向西偏南直飞到槟城。经过槟城后调整方向，向西偏北方向飞过Paulau Perak小岛。MH370选择的此段航线，地面上均有航标灯可供操控者掌握航向。

他表示，MH370从Igari折回直到槟城的航线，军事雷达上都有它的飞行记录。

根据马来西亚军方雷达数据显示，MH370在Igari低空折返之后，经过马来西亚与泰国边境的陆地时，飞机爬升到了正常巡航高度，这是因为该高度比较节省航油。马来西亚大陆上有很多2000-3000米的山地，飞机低空飞行较为危险。

雷达显示，MH370经过槟城来到海面上空之后逐渐降低了飞行高度。

MH370在经过Paulau Perak小岛后，军事雷达上信号一度消失。最后在与Langkawi平行纬度的地方上一个名为Vampi的导航点上，这架飞机再次短暂出现。这是MH370进入安达曼海之后最后一次出现信号的地方。

经过Vampi之后，这架飞机就进入了各国雷达监控不到的海域。

这位军官分析称，这架飞机有两个可能的航向，一个是往西走，至索马里；一个是往北面走，先后经过泰国、缅甸等国边境处，至蒙古南部。蒙古方向的线路，正好是经过几个国家的边境处，均为雷达监测薄弱地带。

他表示，在航空界有一个常识，索马里和蒙古南部，是世界上两个不需要目标国同意就有着陆可能的地方，其中索马里处于事实无政府状态，而蒙古南部则有供走私犯使用的秘密机场。