底特律车展 三大车厂写惊奇

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【经济日报╱编译余晓惠／综合外电】
2014.01.14 03:37 am


北美国际车展13日在底特律登场，今年有超过50辆概念车和量产车首度亮相，图为最受期待的福特新款货卡F-150。
（路透）

北美国际车展13日在底特律登场，今年对美国三大车商而言无疑是破茧而出的一年，因为各车厂已纷纷走出破产、接受纾困的过往，以新生、蜕变后的崭新姿态重新出发。
今年象征美国三大车厂转变的一年，巴拉（Mary Barra）将接替艾克森成为通用汽车执行长，是美国、甚至全球汽车业第一位女性执行长；福特汽车的穆拉里将在年底退休。亟需彼此的克莱斯勒与意大利飞雅特，也终于可望顺利合并。

这些迹象为美国汽车业的2014年带来新希望。Guggenheim汽车分析师卡瑟沙说：「底特律再次站在攻击方：产品好、成本有竞争力、品牌名声改善。我有20年不曾这样形容他们。」

今年有超过50辆概念车和量产车在底特律首度亮相，最受期待的是福特的新款货卡F-150。这款北美32年来最畅销汽车大改版，象是提升燃料效率。

卡瑟沙说，翻新一款成熟的产品非常罕见，代表穆拉里将使用他在波音时期的策略--改造当时最具指标性的波音787。

通用12日晚上推出2015年式货卡Canyon，是15日正式就职的巴拉所职掌的第一个产品。

随著美国房市持续复苏，加上消费者有意换车，卡车销售可望攀升。

Elmunds.com分析师克雷柏说：「路上卡车车龄，已经超过路上的汽车（平均11.2年）。」

克莱斯勒则将发表结合飞雅特最新技术的中型轿车200，有利该公司打入这块竞争激烈的市场。目前美国每卖出四辆新车，有一辆是中型轿车。

但美国汽车业仍然面临挑战，技术风险高，全球竞争更激烈，社会大众对汽车的观感也开始转变。

例如，福特F-150车身几乎以铝制造，将使车身更轻、更省油，在联邦政府制定的燃料效率率目标逐年提高之际相当重要，但生产铝制汽车，需要企业预先为新的生产系统大量投资。

然而，丰田汽车却认为，美国汽车业将进入「持平」阶段。丰田北美地区负责人伦兹（Jim Lentz）说，该公司今年计划在美国销售230万辆。

研究机构Autodata资料显示，丰田去年在美国的交车量成长7.4%，达到224万辆。

伦兹在底特律车展开展前夕告诉记者：「车商已连续四年年销售成长。今年我们相信汽车业将开始进入『持平』阶段，持续销售成长将比较是经济成长的结果，而非需求增加的结果。」

根据Autodata的资料，去年整个汽车业在美国的销售成长7.6%，达到1,560万辆，创2007年以来高点。

伦兹说，丰田预测美国汽车业今年将销售1,600万辆汽车。

全球汽车业 拚扩大投资
编译林佳贤／综合外电


图／联合报提供

全球汽车产业正以前所未见的速度扩大投资，反映各大车商试图在快速变动的市场抢得先机。

据波士顿顾问集团（BCG）的研究，全球汽车产业的研发支出过去四年平均每年成长8%，约为2001年至2012年间成长率的三倍。其中研发支出排名前三的福斯、通用及丰田汽车，合计支出在2007年至2012年间平均成长率为13%，总研发投资规模达274亿美元。

福斯研发投资额居全球企业之冠，胜过三星及微软等科技巨擘。该公司12日在底特律车展表示，计划未来五年在北美投资70亿美元兴建新厂。

其它车商也选在底特律车展宣布新投资计画。塔塔汽车旗下高级车品牌JLR表示，计划在起自4月的下一个会计年度大幅扩大投资规模，从本年度的27.5亿英镑增加到至少35亿英镑，最高可达37.5亿英镑。

德国车商戴姆勒则表示，正认真评估在北美建新厂的可能性。