韩进海运在美国申请破产保护

源济

2016年 09月 05日 08:24
韩进海运在美国申请破产保护


Reuters
韩进海运在韩国釜山的货运码头

全球最大集装箱公司之一韩国韩进海运(Hanjin Shipping Co., 117930.SE)在美国申请破产保护，以保护其货船不受债权人扣押。

根据美国破产法针对跨境破产事宜的第15章相关规定，韩进海运上周五在新泽西州纽瓦克美国破产法院(U.S. Bankruptcy Court)申请破产保护，距离上周三该公司在韩国寻求保护仅两天。

韩进海运在韩国申请破产回生（类似美国破产法第11章）已在美国及海外港口引发混乱。债权人扣押了韩进海运船只，同时码头运营商拒绝处理其货物，使该公司装载家用电器、电子产品和其它消费品的集装箱货船无法靠岸。

法庭文件显示，韩进海运是韩国目前最大的航运公司，有140艘集装箱船或散货船，在全世界经营约60条航线。韩进海运年运输量逾1亿吨，是全世界第九大集装箱船运公司。

韩进海运在美国的破产保护申请由公司管理人士、在韩国破产案中设立的境外代表Tai-Soo Suk提出。如果申请得到美国破产法院认可，所依据的美国破产法第15章将阻止美国债权人在韩进海运境外破产程序进行之际扣押该公司资产或发动其它法律行动。

根据2005年添加入破产法的第15章，有关公司在本国寻求出售其财产或重组时，可保护在美资产不受债权人影响。对于船只在全世界港口面临被未清偿债权人扣押的航运公司来说，这已成为它们的一个常用工具。

韩进海运破产案将由Cole Schotz P.C.律师事务所代理。美国法官伊舍伍德(John K. Sherwood)已被指定审理该案，初审定于周二下午在纽瓦克进行。

Patrick Fitzgerald

源济

华尔街日日报  2016年 09月 05日 11:11
韩进海运破产的影响有多大？

在上周三韩进海运(Hanjin Shipping Co., 117930.SE)向法院提交破产保护申请后，这家韩国集装箱航运公司的竞争对手上周股价纷纷上涨。

自那时起，韩进在CKYHE航运联盟中的成员资格已被中止；该联盟成员包括中国远洋控股股份有限公司(China COSCO Holdings Co., 601919.SH, 1919.HK, 简称：中国远洋)、阳明海运股份有限公司(Yang Ming Marine Transport Co., 2609.TW, 简称：阳明海运)和长荣海运股份有限公司(Evergreen Marine, 2603.TW)。有媒体报道称，自韩进提交破产保护申请以来，韩进约半数的集装箱船在多个港口被扣。

韩进破产对其竞争对手来说肯定是好消息吗？阳明海运的股价两天上涨超过10%，长荣海运的股价三天攀升逾15%。

德意志银行(Deutsche Bank AG)认为，受益没有这么快。这是因为韩进只是全球第七大航运公司，只占全球船队运力的3%。虽然航运费可能会在短期内上涨，但现代(Hyundai)很可能会收购韩进的船队，而该行业仍充斥着太多的过剩运力。

分析师Sky Hong和Joe Liew写道：

虽然我们承认运费很可能会在短期内上涨，但我们认为这一趋势不会持续。在杭州举行的二十国集团峰会将对船运业造成负面影响，原因是该地区的很多工厂都已停工。在中国的全国性假期之后，淡季将拉开序幕。由于韩进只占全球船队运力的3%，即使没有其船队，运力过剩问题在即将到来的第四季度仍然突出。此外，巨型船舶运货的趋势将加快，这将导致2017年亚洲-欧洲和跨太平洋航线的运力出现两位数的增长。目前，韩进在亚洲-欧洲和跨太平洋航线的市场份额分别为5%和7%。

Shuli Ren

（本文译自《巴伦周刊》）

源济

2016年 09月 02日 13:17
韩进破产危机引发航运市场混乱 美国零售商向政府求助


图片来源：yonhap/European Pressphoto Agency
周四，韩国釜山，集装箱堆积在韩进海运的货运码头。

正为关键的假日季补充库存的美国零售商，要求政府介入并帮助解决由接近倒闭的韩国韩进海运(Hanjin Shipping Co., 117930.SE)引发的一场愈演愈烈的危机。韩进海运是全球最大的集装箱航运公司之一。

零售业领导者协会(Retail Industry Leaders Association)会长肯尼迪(Sandra Kennedy)在一封致美国商务部和联邦海事委员会(Federal Maritime Commission)的信函中表示，虽然形势仍在发展，但显然会带来重大不利影响。她表示，韩进海运最近申请破产保护令美国货主面临巨大挑战，还可能对消费者和整体经济带来重大影响。

她在这封信函中称，韩进海运为美国市场承运约7.8%的泛太平洋航运贸易。

自韩进海运周三在首尔一间法庭申请破产保护后，码头运营商、港口、货物处理公司、货车司机等各方已拒绝处理韩进海运的货物，因为不清楚能否获得付款。航运公司、进口商和货运代理商表示，这在美国港口及其他方面正引发混乱。

运往美国的货物已在出发地被延迟，装载着货物的韩进海运船只也无法到达美国港口。已发送的货物未获处理，拥塞港口并占用了其他地方需要的集装箱。

众多韩进的货船被禁止从韩国主要港口釜山向外运送货物，与此同时，该公司的船只已被美国、中国、加拿大、西班牙等国家的港口拒之门外。

由于韩进是一个由六家航运公司组成的联盟的成员之一，因此，这些问题的影响面甚至更大。

亚洲的货运代理商表示，预计约54万个集装箱面临延迟交货。其中一位代理商说，延迟时间可能从几天到一个多月不等。

由于在如此繁忙的时期运力于一夜之间收紧，运费随之飙升。货主们表示，周四从韩国釜山至美国洛杉矶的运费较四天前的每集装箱1,700美元上涨了600美元。货运代理商表示，由于货主们正想方设法从受困的船只上拿到他们的货物并愿意支付额外费用，运费在未来几天很可能会继续上涨。

一位美国进口商表示，他得到的运费报价是每集装箱2,000美元，而在韩进申请破产保护的消息传出前运费为每集装箱700美元。

运费飙升只会在紧要关头使面临电子商务挑战和高成本困境的零售商雪上加霜。最有可能受到影响的公司包括沃尔玛连锁公司(Wal-Mart Stores Inc., WMT)、Target Corp. (TGT)和J.C. Penney Co. (JCP)以及服装零售商。

家得宝(Home Depot Inc., HD)发言人称，韩进并非该公司唯一的航运商，因此该公司预计不会受到实质性影响。他说，家得宝正在制定应急方案。

Target发言人称，该公司正密切关注事态进展，并对形势进行评估。

沃尔玛发言人麦金尼斯(Marilee McInnis)称，在对公司受到何种影响作出评估前，沃尔玛正等待了解破产诉讼最终判决及其对韩进现有资产的影响。

分析人士称，货主可能须等待数月才能使货物从韩进船只上卸下来。

总部位于丹麦哥本哈根的海运咨询公司SeaIntelligence Consulting首席执行长詹森(Lars Jensen)称，韩进须在欧洲和美国迅速提交破产保护申请，才能维持船只的运营。韩进已在韩国获得保护其船只不被债权人没收的强制令，目前正寻求在海外港口获得类似的强制令。

Paul Ziobro / Costas Paris

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