英媒评选“新世界七大奇迹” 北京机场居首

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英媒评选“新世界七大奇迹” 北京机场居首

腾讯新闻
2015-11-09 18:55

【北京新机场】从中国到伊斯兰世界再到英伦三岛，世界各地的工程师与建筑师不断拓展设计的边界，创造无与伦比的建筑之美。11月9日，英国《卫报》评选出即将竣工的“新世界七大奇迹”，而位于榜首的是未来世界最大空港——北京新机场。伊拉克裔英国女建筑师扎哈·哈迪德赋予了机场设计全新生命力，呈辐射状的新航站楼将大大减少乘客的换乘距离，屋顶外观则采用哈迪德标志性的流线型设计。(图片来源：英国《卫报》)

【沙特王国塔】高达828米的迪拜哈利法塔令每位游客都叹为观止，这座摩天大楼以超过第二名近200米的优势成为当之无愧的世界最高楼。然而，这一纪录马上就要被打破，一座新的地标性建筑即将在沙特第二大城市吉达拔地而起。不过创造新纪录的设计师正是目前的记录保持者、美国建筑师阿德里安·史密斯。




【珠港澳大桥】自从1997年香港回归以来，中国政府一直致力于密切珠海、澳门和香港的区域往来。目前，由斜拉跨海大桥和海底隧道组成的三地连接交通工程正在施工当中。这座长达50千米的跨海大桥将取代胶州湾跨海大桥成为新的世界之最。




【乌克兰切尔诺贝利核反应堆】在切尔诺贝利核泄露事故发生之后，前苏联工程师草率搭成水泥箱将反应堆封闭。如今，一座新的钢拱结构建筑正在建设之中，从而让起重机将来可以在屋顶上开展拆除工作。这项工程难度极大，特别是对于工人的转移能力是一种考验——一旦随身携带的放射性测量计数值过高，他们就得立马放下工具逃跑。




【麦加Abraj Kudai酒店】在接下来的数十年，麦加大清真寺都会淹没在起重机的海洋中，因为这座久负盛名的建筑要为每年涌入的两百万朝觐圣徒扩容。不过，此举也被部分相关人士认为是对伊斯兰考古文明的一次毁灭。从高空俯瞰大清真寺，附近有一些大型建筑（包括世界第四高楼Abraj al Bait）可以提供奢华的住宿服务，而由12座高楼簇拥而成的Abraj Kudai酒店竣工后可提供超过1万个住宿房间。




【伦敦Crossrail工程】伦敦地铁网络发达，为了确保这座拥有八百万人口的大城市运转正常，这里的通勤控制系统已经到了令人炫目的程度。Crossrail的出现将把希思罗机场与伦敦东部和中西部地区连接在一起。不过考虑到伦敦老旧的基础设施和有限的扩张空间，这项工程的存在不免有些奇怪。




【巴黎FFR大体育场】如果想体验大型体育项目的真实感受，体育场无疑是首选地点。建设一座九成时间闲置、一成时间爆满的建筑是一项艰巨的工程，同时也是这座为法国橄榄球比赛设计的体育场面临的挑战之一。FFR大体育场可容纳82000名观众到场，配有间距可伸缩的座椅，外观庄严宏伟，同时装有移动顶棚，以在必要时成为室内场馆。

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延伸阅读:

北京新机场确定“海星”方案 2019年投入使用

据北京青年报微博消息，9月22日北京新机场意见征求会传来的消息，北京新机场从多个方案确定了“海星”设计方案。未来会在这个方案的基础上进行微调。南航将作为主基地航空公司进驻北京新机场。北京新机场预计2019年将投入使用。（北青报记者 杨柳）

相关新闻

首都新机场停车楼 将设4000个停车位

北京青年报讯 国家发改委在2014年批复新机场可研报告时明确要求“积极吸引社会资本参与”，对部分配套设施更是明确要求通过社会化招商模式吸引社会资本参与投资。

据了解，目前规划中的新机场停车楼总建筑面积25万平方米，占地11万平方米，共设立4000个停车位。

新机场场址位于永定河北岸，北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇与河北省廊坊市广阳区之间，本期征地规模约27平方公里。新机场本期按照2025年客流量7200万人次、货邮量200万吨、飞行起降量62万架次的目标设计，主要建设机场、空管、供油及航空公司基地等工程。其中，机场工程总投资799.8亿元，主要建设4条跑道、70万平方米的航站楼和各类生产服务保障设施。此外，地方政府还将配套建设高速公路、城际铁路、机场快轨等综合交通工程。

据介绍，首都机场集团公司将在首都新机场的航站楼配套酒店、临空企业业务用房、停车设施、货运物流、能源环保等领域引入社会投资。当天的推介会重点就新机场航站楼配套的综合服务楼（含酒店、办公及部分商业）、停车楼进行了推介，向投资人详细介绍了项目规划设计情况以及项目在地理位置、增值服务等方面的优势。
2012年12月，国务院和中央军委正式批复新机场项目立项。2014年11月，新机场工程可研报告获得国家批复。2014年12月，新机场工程正式开工建设，工期5年，2019年投入运行。

新机场线计划2019年通车 将成本市最快地铁

据记者了解，新机场线是今年开工建设的6条轨道交通线路之一，之前已获得国家发改委批复。昨天，铁三院对新机场线进行二次环评公示，工程南起新机场北航站楼，北至草桥，与首次环评数据不同，线路全长由43公里缩短为39.05km。其中高架线和地面线18.2km，地下线20.85km。

线路共设3座车站，全部为地下站，包括草桥站、磁各庄站和新机场站，新机场站至磁各庄基本为高架形式，磁各庄至草桥为地下线。环评公示显示，3座车站平均站间距19km，全部为换乘站。记者了解到，在草桥站，新机场线会与地铁10号线换乘，其余两站与规划线实现换乘。

据了解，草桥站将设城市航站楼，未来，乘客前往新机场线可在草桥站办理登机手续。磁各庄站和新机场站将新建2座车辆基地，共占地39公顷。

线路设计最高时速160公里，这将成为国内地铁建设首例。未来，新机场线开通后将实现半小时内到达。车辆采用市域车8辆编组，其中7节车厢运送乘客，最后一节车厢为行李车厢。

京津冀将建3条城际铁路 途经新机场

最先有眉目的8条城际铁路，已经有多条会按照计划今年开工建设。“今年开工线路会‘保二争二’。”京津冀城际铁路投资公司相关负责人向记者介绍，由其负责的一部分城际铁路项目中，京唐城际和京滨城际计划在今年开工建设，廊涿城际和连接新旧两个首都机场的城际铁路联络线也力争开工。此外，北京铁路局相关负责人此前也表示，京霸城际也计划在今年开工。

京霸、廊涿两条城际在首都新机场设站，城际联络线则将连接新老机场。新机场将实现立体换乘。（综合）