中航工业强调要打赢“蛟龙”600飞机研制攻坚战

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珠海航展上所展示的中国飞机家谱上的“蛟龙-600”。（资料图）

5月13日，中航工业副总经理徐占斌到中航工业特种飞行器研究所检查落实重点型号研制进展情况，并先后组织召开专家技术咨询和现场工作会，进一步听取意见，提出具体措施。

徐占斌在认真听取了“蛟龙”600大型灭火／水上救援水陆两栖飞机高级技术专家和总设计师系统关于项目研制的意见、进展和初步总体技术方案的工作汇报后，对特飞所总设计师系统克服困难，积极创造条件提出的初步总体技术方案表示肯定，对高级技术专家深入科研一线解决问题表示赞赏。

徐占斌指出，“蛟龙”600大型灭火／水上救援水陆两栖飞机，是经国家正式批准立项的重大项目，也是中航工业成立后第一个立项的民机型号，是国家应急救援能力建设的重要内容。型号研制时间紧迫，任务艰巨，风险性大，全体参研人员要进一步增强项目研制使命感和责任感，统筹规划，突破关键，创新管理，全力投入“蛟龙”600飞机研制项目，确保研制目标节点，为打造中航工业标志性工程做出贡献。

徐占斌要求，各参研单位要认清当前形势，把思想统一到工信部立项要求上来，全面分析立项标准与要求，做到技术用数据说话；集中精力完成好项目可行性报告的上报，择优竞选配套单位，积极开展国内国际合作，突破关键技术，创建用户使用模式；注重创新项目管理，按照民机研制特点，努力向项目管理要效益，进一步完善项目组织体系，发挥专家团队和集团公司、通飞公司的作用，做到特事特办，超常规推进重点型号研制工作。

徐占斌指出，在型号研制工作中，要树立“飞机是设计出来”的理念，在技术难点上不放过一个疑点；要加强学习，改进作风，树立广泛合作开放意识，进一步增强项目研制工作的主动性和能动性，以创新精神和顽强意志，打赢“蛟龙”600飞机研制攻坚战。（郑国田）

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据中航通用飞机有限责任公司副总经理胡海银介绍，“蛟龙600”为一款单船身四发涡轮螺旋桨式综合救援飞机，大小与A320相差不多，将成为世界上最大的一款水陆两用飞机。其最大起飞重量为60吨，可以在陆地和水面上起降。在民用航空领域，“蛟龙600”拥有执行应急救援、森林灭火、海洋巡察等多项特种任务的强大功能，因此市场潜力巨大。根据市场调研，“蛟龙600”在国内近期需求量在20架左右；未来15年，国内市场需求量可达60多架。

胡海银透露，通飞公司将在整合贵航和605研究所研发力量的基础上，在珠海成立中国航空工业通用飞机设计研究院，参与“蛟龙600”的研发设计，预计研发周期为4年，成批总装下线至少需要5年。目前，“蛟龙600”的关键技术问题已解决。