《校场》2019-12-09：美系飞机“菊花喷火”究竟是怎么回事？

源济

校场：美系飞机“菊花喷火”究竟是怎么回事？
新浪军事  2019年12月09日

01 微信网友 曾经的飞翼 ：瑞典的CV90-120T坦克至今未见外销记录，不知何故？



个人感觉CV90还是吃了底盘通用的亏。作为一款20吨出头的履带式步战车，CV90的防护实在是有些看不过去。基础防护要求只是能防住14.5毫米机枪的穿甲弹。因此严格来说CV90 120T与其说是轻型坦克不如说是履带式突击炮。但作为一款履带式车辆，其优势在于通过性或者说地形适应性比较强，可以搭配履带式部队使用，不过这些部队直接装备正牌的主战坦克就行了，不需要一款似是而非的突击炮。如果想要搭配轮式的轻型部队使用，其可靠性、维护性、机动性、灵活性又都远不如AMX10RC、半人马座、ST-1这样的轮式突击炮。所以卖不出去也正常。



02 今日头条网友 黄嘟嘟 218：歼20是为高速突防而研发的？攻击轰炸机或可能情况下攻击航母？



歼-20肯定是一款以空优作战为主的空优战斗机，虽然歼-20在超音速下有十分优秀的升阻比和升力系数，不过这背后倒并非是出于截击敌军轰炸机、预警机、侦察机等的用途，单纯的是未来空战的方向而已。要用歼-20截击，一个很大的问题就是歼-20的内置弹舱挂不了霹雳-21（姑且先这么叫）这样的截击导弹，硬要用霹雳-15打截击虽说不是完全不行，但是效能上与霹雳-21相比肯定还是天差地远的。



至于攻击航母，倒并非完全不行，不过也要放弃隐身性，选择外挂反舰导弹。



03 微信网友 路的尽头_左转：什么叫野兽模式？？？？



野兽模式（Beast Mode）是F-35系列战斗机的一个术语，与隐身模式（Stealth Mode）相对。是指牺牲飞机的隐身性，来解放这款隐身战机的全部挂载潜力，让F-35像三代机一样使用机翼上的硬挂点挂载对地攻击武器。



04 微信网友 Bosendorfer Imperial：F111和米格31比如何？



那肯定还是米格-31先进得多。毕竟两者诞生的年份差的太久了，F-111B是60年代初的计划，米格-31是70年代中期的计划。两者相差十多年，可以选择的子系统相差至少一带。比如米格-31是世界上最早使用相控阵雷达的战斗机，但是F-111B还是传统机械雷达。而且F-111B为了舰载考虑，在结构上有不少舰载机的专属死重，但米格-31就没这种限制。



05 今日头条网友 侃神小潜艇：有个很迷的事，枭龙的RD93和米格29的RD33很有渊源。为啥枭龙不喷黑烟呢？




黑烟问题一方面要看发动机本身，此外也要看燃油品质、进气道适配情况等多种情况。枭龙黑烟问题没那么严重可能还是设计本身优于FC-31和米格-29。而且枭龙也并非完全没有冒过黑烟，只不过比较少见，烟量也比较小。



06 微信网友༺༂洋༂༻：歼15放油是因为 气动布局问题？还是发动机动力不足吗？若以后换装新型发动机能否解决这个问题？另外弹射起飞相比滑跃式起飞的优势和特点都有哪些？弹射起飞是不是战机不需要太大油门就能满载起飞？



主要是结构强度问题。我们都知道，惯性的大小是和物体的质量成正比的。飞机越重，在做同样的过载的时候对机体强度的要求就越高。换句话说，战斗机的体重越高，机体的抗过载能力也就越差。因此一般科普资料上的“战斗机最大过载能力”的数据都是很有迷惑性的，这些资料通常只会说战斗机的最大过载是多少，而不会说这个过载值对应的飞机重量是多少。以F-15为例，A型到E型都能拉到9G过载。不过A/B/C/D四个型号采用的是旧军标，限制比较宽松，只能在37500磅或更低重量下拉出9G。而F-15E问世的时候，美军采用了新的军标，因此F-15E专门补强了结构，能在40000磅的重量下拉出9G过载。当然，一般而言这个限制都是有一定余量的，不可能一拉就断。



至于歼-15，其本身是苏-27系列的一个发展型号。苏-27在设计时对于强度的要求就是，在装80%内油（也就是5.27*0.8=4.216吨内油）的时候能够拉到8G过载。如果歼-15真的“修改原始设计慎之又慎”的话，结构限制也不会有太大的差别（当然，这也只是我们的一个猜测）。



至于弹射和滑跃的问题，我们可以通过能量问题来理解。我们知道飞机要飞起来肯定先要有一定的动能。这个动能可以是飞机自己的发动机提供的，也可以是外部提供的。滑跃起飞的原理是从外部改变飞机的运动方向，让飞机在起飞前就能把一部分速度转化为正的爬升率，这样一来飞机在飞离甲板后会有一个爬升率减小过程，这就相当于前面多了一截“空气甲板”，飞机发动机的加速时间也就更长了。不过这种做法的效果是有限的，角度太大了的话会造成飞机失速，角度太小了又没什么效果。相比之下弹射起飞就是在航母的动力里分出一部分给飞机（从锅炉引蒸汽或者从配电室引电等等），这种做法的效率会比“空气甲板”高得多。不过也存在一定的问题，就是飞机弹得太多的话，航母自身的动力也会受影响。



至于起飞油门的问题，一般而言不管是弹射起飞还是滑跃起飞都是不开加力的。因为发动机加力产生的热浪会对后续的飞机起降产生影响。不过凡事也都有例外，有的时候甲板风不够或者挂载量太大，就需要开加力起飞，这一点无论是滑跃还是弹射都是难免的。



07 微信网友Aaron-欢：说到要格斗时紧急空中放油，这时候会不会变成红外弹的靶子，还是刚好可以点燃放油作为红外诱饵这种战术存在？



如果飞机在紧急放油的时候没有开加力，一般不会发生点燃的问题，因为废气的温度没有那么高。



当然，这些油也并非不能点燃。想要点燃的话只要开下加力就行了。此前澳大利亚空军的F-111就做过类似的表演。当然，这种操作除了用于表演之外，还可以用来清理跑道上残留的橡胶。