三大运营商公布5G套餐，比亚迪Q3利润暴跌近九成 | 财经日日评

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三大运营商公布5G套餐，比亚迪Q3利润暴跌近九成 | 财经日日评

原创： 魏英杰 吴晓波频道 2019-11-01

10月官方制造业PMI同比下降0.5%

10月31日，国家统计局公布了中国10月PMI指数。10月份，制造业PMI为49.3%，比上月下降0.5个百分点，制造业景气回落；非制造业商务活动指数为52.8%，比上月回落0.9个百分点，非制造业继续在扩张区间运行。

10月份，综合PMI产出指数为52.0%，较上月回落1.1个百分点，中国企业生产经营总体保持在扩张区间。（国家统计局官方网站）

  

｜点评｜ 今年前10个月，官方PMI大多处于临界线以下，这显示国内制造业整体处于收缩态势。而10月的数据依然在下降，主要影响因素是生产指数回落（即生产放缓），这说明此前贸易纷争的影响还在持续。至于何时开始回升，或许要等到中美双方协议正式签署落地并产生实际影响的时候。从目前双方的表态来看，这一天似乎越来越近了。

三大运营商公布5G商用套餐

10月31日，中国移动、中国联通、中国电信正式公布5G套餐，并于11月1日正式上线5G商用套餐。

从三大运营商此次公布的5G套餐资费来看，价格体系差异不大，但都采用了按照网速进行差异化定价的方式，不同价位档的5G套餐享受不同的网速。中国联通和中国电信的5G套餐从129元起步，最高为599元；中国移动则从128元起步，最高为598元。（北京青年报）

｜点评｜ 万众期待的5G商用终于来了，此时距工信部下发5G牌照过去了近五个月。虽然运营商公布的5G套餐价格外界早就大概知晓，但真看到详细资费时，很多消费者还是很吃惊。

与以往不同的是，这次推出的5G套餐是“低价低速，高价高速”，如此差异化的做法主要出于成本的考量。只不过，5G的低价套餐实在有些鸡肋，还不如现在的4G套餐，至于高价套餐，想让大部分消费者接受起来还有一定门槛。再者，5G最重要的应用场景并非在手机上，而是在工业互联网等产业。因此，智能手机的5G普及时代不会那么快到来。

暴风高管集体辞职深交所发关注函

10月31日，深交所在对暴风集团股份有限公司的关注函中要求暴风集团尽快聘任相关高级管理人员，确保公司经营稳定。10月30日，暴风集团披露了副总经理张鹏宇、首席财务官张丽娜和证券事务代表于兆辉辞职的公告。除已被批准逮捕的总经理冯鑫外，暴风集团的高级管理人员已全部辞职，协助信息披露事务的证券事务代表也已辞职。

迄今为止，暴风集团已经多次发布关于股票存在被暂停上市风险的提示性公告。10月30日，暴风集团公告称，2019年1月至9月期间计提各项资产减值准备共计2.89亿元。（综合新京报）

｜点评｜ 表面上看，今年暴风集团的危机，始于公司前董秘毕士钧遭处分以及实控人冯鑫被捕。但实际上，2015年暴风在创业板上市的时候，它曾是一只拥有37个涨停板的“妖股”，如此不同寻常的表现难道就没有可疑之处了吗？

眼下暴风集团实控人被捕，高管也集体辞职，已然是一家“空壳公司”。而真正损失惨重的投资者，依然被深深套牢，指望暴风能起死回生几乎没有可能，还是把重心放在事后追责上吧。

FF否认贾跃亭申请破产前买千万豪宅

10月31日，有外媒报道称，8月贾跃亭在申请破产前新买了一套价值300万美元的大豪宅。贾跃亭现持L-1签证，该签证适合于中国各类企业到美国经商，但前提是其公司必须运转良好，这意味着贾跃亭可能将被迫回国，律师称破产计划是诡计。

对此，FF公关负责人回应称，该消息纯属谣言。由于贾跃亭目前已经提交个人破产重组申请，任何所谓的通过大宗消费或者代理人转移资产的行为都会追溯到两年前，隐瞒不报就是欺诈而将直接导致重组失败。（综合澎湃新闻）

｜点评｜ 虽然FF否认了贾跃亭的买房行为，但这并没有打消外界的疑虑。至于传言到底有几分可信度，相信美国相关方面很快会给出一个公正的答案。

不过，无论贾跃亭有没有买豪宅，无论其申请的个人破产计划最终会有怎样的结果，都改变不了的一个事实是：以贾跃亭目前的经济实力，即便能回国（主动或被动都有可能），他在乐视所欠下的巨额债务，被追回的几率越来越小了。

比亚迪三季度利润暴跌近九

成

10月31日消息，比亚迪披露的2019年第三季度业绩报告显示，1月到9月比亚迪实现营业收入938.22亿元，同比增长5.44%；净利润为15.74亿元，同比增长3.09%。其中，三季度净利润为1.192亿元，较上年同期的10.5亿元锐减了88.6%。比亚迪预计，公司2019年全年净利润为15.84亿元到17.74亿元，下滑幅度为36.19%至43.03%。

据比亚迪发布销量快报显示，三季度新能源车销量仅为4.68万辆，同比大跌31%，这是比亚迪新能源汽车销量首次出现下滑。（中国经营报）

｜点评｜ 比亚迪三季度的业绩下滑主要是因为今年6月新能源补贴新政的过渡期正式结束，市场整体遇冷。虽然比亚迪已经跑赢了整体车市，但作为新能源车的头部企业，在政策补贴退坡后净利下滑如此之大，还是不免让人担忧新能源车究竟能不能断奶。

有数据称今年前三季度，比亚迪收到的政府补贴占到了净利润的66%，可见当前的新能源车市场还是政策驱动。三季度汽车销量下滑的数据也证实了，如果没有补贴和限牌，新能源车的市场需求很难调动。

两大汽车企业合并成全球第四大车企

当地时间10月31日，菲亚特克莱斯勒（FCA）和标致雪铁龙（以下简称PCA）正式宣布合并，双方将在合并后的公司中各持有50%的股权。此次合并将产生一个市值近500亿美元的全球第四大汽车制造商。根据联合公告，双方将平均分享合并产生的收益。

据了解，今年前九个月，PSA在中国的合资企业神龙汽车的销量下降50%以上至9.1万辆，广汽菲克销量为5.23万辆，同比下降46%，均超过行业降幅。这两家公司在中国的市场份额加起来还不到1%。（澎湃新闻）

｜点评｜ 囿于在电气化和智能化上的落后地位，菲亚特克莱斯勒几年来一直在积极地寻找合并伙伴，几个月前就有菲亚特克莱斯勒将与雷诺合并的传言。这场谈判如果成功，对双方都有不小的好处：阔别美国市场已久的标致雪铁龙能够借助菲亚特克莱斯勒在美国的根基打开美国市场；而利润惨淡的菲亚特克莱斯勒在达成合并后也能有效地降低成本。

在气候变化、石油资源受限、排放标准愈发苛刻的环境下，汽车行业的混乱期才刚刚开始。面对转型压力，车企之间互相合并，抱团取暖来分担成本或将成为大势所趋。

传阿里巴巴最早11月在香港上市

10月31日消息，阿里巴巴集团将在双11之后向港交所寻求上市许可，筹集100亿至150亿美元资金。据悉，阿里巴巴提供的如此庞大的报价可能对香港金融体系的流动性和备受关注的香港银行同业拆借利率产生影响。

知情人士称，阿里巴巴将不会进行预路演会议，原因是许多投资者已经很熟悉阿里巴巴。对此，港交所回应称，不评论个别公司。（澎湃新闻）

｜点评｜ 此前由于种种原因，阿里推迟了赴香港上市的计划。但时隔多月，当消息再次流传开来时，即便还没有最终确定，沉寂许久的市场也已经蠢蠢欲动了。毕竟以阿里的实力，无论有没有路演，投资者依然想搭上这班顺风车。而趁着高关注度的双11后上市，对阿里来说是个很好的时机。

另外，随着阿里的回归，预计会有更多在美股的中概股掀起回A/H潮，这对不断震荡的市场也会带来积极影响。

三大股指高开低走沪指跌0.4%

10月31日，A股三大股指早盘高开，随后指数小幅走弱，沪指也随即翻绿，盘面上，白酒板块一马当先领涨两市，而银行等权重板块表现低迷拖累指数。午后指数再度下探，三大股指尽数染绿。盘面上，数字货币、养殖概念延续颓势，天然气板块小幅异动，白马股依旧强势。尾盘，三大股指持续下行，创业板指跌0.75%，沪指、深成指跟跌。

截至收盘，沪指报2929.06点，跌0.35%，深成指报9635.33点，跌0.48%；创指报1671.31点，跌0.76%。（新浪财经）

｜点评｜ 10月的最后一个交易日，A股延续着前几天的低迷，资金依然保持观望态势，市场情绪转冷。而从整个10月的交易情况来看，即便大环境已经开朗了很多，沪指仍然在2900点到3050点之间不断震荡。

另外对投资者来说，实际上个股的波动远比指数表现出来的要大得多，所以赚钱效应也在下降。反观后市，投资者别抱太大期待，否则希望越大失望越大，但下行空间同样有限，也不必将资金尽数撤出。