探访米-28NE“暗夜猎人”的诞生地

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探访米-28NE“暗夜猎人”的诞生地 

2016-03-31 空军之翼

　　作者：Fyodor

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　　原载fyodor-photo.livejournal.com

　　

　　3月，笔者有机会参观了位于顿河畔罗斯托夫的罗斯托夫直升机联合公司(Rostvertol)，公司现在为俄罗斯直升机公司制造米-26、米-28和米-35直升机。本文的亮点是该公司新推出的米-28NE“暗夜猎人”武装直升机的教练型，这种直升机具有双重操纵系统，前后座都可以操控飞行，而且还保留了武装型的所有作战能力。

　　

　　罗斯托夫直升机联合公司现在已经实现了全计算机化设计。

　　

　　公司的厂房内有很多不同用途的车间，这是零件的阳极氧化池。

　　

　　加工好的零件，看起来是旋翼叶片接头。

　　

　　操纵数控机器的大妈。在俄罗斯的航空制造企业，妇女能顶半边天。

　　

　　正在缠绕铜丝的大妈。

　　

　　这是旋翼叶片车间，一堆制造好的叶片。

　　

　　工人正在对玻璃钢蒙皮的叶片进行最后加工。

　　

　　手工打磨是个繁重的体力活。

　　

　　用于铺设玻纤的机器，仍然是手动操作。

　　

　　车间里的宣传画：“你的专心和双手胜过一切——质量控制部”。

　　

　　车间里的猫。

　　

　　在前往直升机总装车间的路上，笔者看到了这么一个特别的雕塑。

　　

　　米-28NE顶部的毫米波和厘米波双波段雷达真容。

　　

　　米-28NE的座舱，模拟式仪表的数量被降到最低。

　　

　　正在组装中的米-28。

　　

　　两种涂装。

　　

　　美女旁边的是米-28的30毫米2A42型机炮。

　　

　　该公司同时在制造米-35武装直升机。

　　

　　米-35总装车间里的小伙子们。

　　

　　米-35背后的大家伙是米-26。

　　

　　上面的宣传画：“感谢劳动人民!”

　　

　　绿色的米-35已经按照客户的要求进行了涂装。

　　

　　米-35在前机身两侧增加了OPS-24N光电转塔系统，起落架也改成了固定式。

　　

　　米-35机头的GSh-23双管23毫米炮。

　　

　　组装座舱仪表。

　　

　　米-35的两台TV3-117涡轴发动机。

　　

　　透过发动机舱盖看米-35的旋翼头。

　　

　　米-35的黑匣子(飞行记录仪)。

　　

　　工厂里用上了先进的遥控电动抱轮拖车。

　　

　　组装中的米-26T2重型运输直升机。

　　

　　米-26巨大的发动机。

　　

　　米-26的机头组件。

　　

　　罗斯托夫直升机联合公司机场上等待大修的老旧米-26.

　　

　　这架米-26T2在完成试飞后即将交付阿尔及利亚。

　　

　　完全数字化的玻璃座舱减轻了米-26T2正副飞行员的负担。

　　

　　跟在米-26T2身后的米-28NE，编号中的“E”是指出口。两架直升机采用了相同的沙漠迷彩，所以这架米-28也是阿尔及利亚购买的。

　　

　　米-28NE的正面活脱就像米老鼠顶个球。

　　

　　侧面照则显得很修长。

　　

　　这是首次向媒体公开展示的米-28NE教练型，据说客户也是阿尔及利亚。

　　

　　教练型与原型直升机的主要区别在于使用了双重液压控制系统，无论是飞行员还是武器操纵员，都能操纵直升机。

　　

　　这种新型教练直升机能够使飞行员培训进程加快1-2倍。

　　

　　由于保持了米-28NE所有作战能力，所以教练型一样可以执行战斗任务。

　　

　　完成飞行后降落，前座武器操作员打开舱门。

　　

　　机组接受媒体采访，哈拉绍，一切好极了。

　　

　　米-28NE后座飞行员座舱，多了一个平显。

　　

　　前座座舱，在此也能操纵直升机。

　　

　　短翼下挂载的火箭巢，注意短翼内侧的摄像头。

　　

　　另一侧还挂了8管AS-14反坦克导弹。

　　

　　最后，以一张机场上从冬眠中苏醒过来的土拨鼠结束这篇专题吧。