迟了2年…美第一条高铁 加州动工

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2015-01-07 联合报 编译田思怡／综合报导


图／联合报提供

加州州长布朗六日在佛雷斯诺市主持加州第一条，也是全美第一条高铁的动土仪式，这条筹画多年的高铁在历经重重困难后终于正式动工，但未来并非一帆风顺，仍有资金未到位和反对力量作梗。

这条斥资六百八十亿美元建造的高铁，预定二○二九年完成旧金山到洛杉矶盆地的第一条工程，时速三百廿公里，从旧金山到洛杉矶不到三小时。若自行开车，这段路程约需六小时。

洛杉矶时报报导，加州高铁仍面对巨大的财政、技术和政治风险。州政府高铁局尚未找到未来十四年完成第一条工程的足够经费来源；动工时间比州政府承诺的延迟两年；私有土地取得进度也不如预期；州政府还必须与忧心高铁会抢生意的两大私铁公司达成最后协议。

加州高铁局过去两年打赢一连串官司，并在议会赢得多次关键胜利，高铁才得以动工。高铁局局长李察承认当局购买土地的动作太慢，但有信心高铁能建成，未来五年将创造两万个就业机会。

高铁支持者主要为民主党人，他们认为高铁动工实现他们让加州成为全美高铁龙头的愿景。但以共和党为主的反对人士警告，高铁造价太高、规画有瑕疵，不可能建成，只会使加州愈陷愈深。

高铁经过的加州中央谷地农民和居民已向法院提告，阻止高铁的兴建。由中央谷地选区选出的共和党籍联邦众议员丹汉誓言阻止联邦政府资助加州建高铁，因为他认为高铁的速度和戴运量都不如当初承诺。

二○一一年回锅任州长的布朗在一九七五年到八三年第一次出任加州州长期间，就有建高铁的构想，但从远景到动工的过程，是加州近代史上最艰困和最具争议性的政治角力之一。布朗把高铁视为优先施政目标，希望成为他的主要政绩之一。

加州选民二○○八年通过发行近一百亿美元债券建高铁；欧巴马政府二○一二年追加卅三亿美元；加州州议会去年通过将未来政府征收的温室气体规费的百分之廿五用于建高铁，估计每年可投入两亿五千万美元到十亿美元。但这些资金加起来，还不到预估经费的一半。