时速2900公里 中国研制超级磁悬浮列车

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【联合报╱特派记者赖锦宏／综合报导】
2014.05.14 03:04 am

香港商报报导，中国正在研制超级磁悬浮列车，采用真空管设计，未来的时速可达到二千九百公里。

报导称，在西南交通大学的牵引动力国家重点实验室超导技术研究所，中国科学家首次成功完成载人高温超导磁悬浮环形轨道测试。这一项目由邓自刚博士领导，他已对这项技术研究数年。

报导还引述「科技世界」杂志称，去年三月，邓自刚率领的研究小组进行第一次高温超导磁悬浮环形轨道测试。这种新型环形轨道将掀起一股速度更快的列车浪潮。

邓自刚表示，为了进一步推动，必须完成两阶段目标。他说：「第一阶段研制一条高温超导磁悬浮环形轨道，让速度达到每分钟廿五公里。这个目标已在二○一三年二月实现，促使研究人员进入下一阶段研究。第二阶段是为环形轨道安装真空管，也就是打造真空管高温超导磁悬浮列车。设计上，这辆列车在不搭载乘客情况下的最大速度可达每分钟五十公里。」


磁悬浮列车网友忧安全 「领导先坐吧」
【联合报╱本报记者赖锦宏】
2014.05.14 03:04 am

中共全力研发磁悬浮列车，宣称未来可达时速两千九百公里，引来世人惊叹。这是中共继高铁强国梦、高唱高铁输出后，再一次在交通建设上的大进展。大陆网友说，「近三倍音速，直接烤成地瓜」、「还是让领导先坐吧！ 」，显示对磁悬浮列车的安全性疑虑甚深。

其实，西南交通大学在两千年就研制出世界第一辆载人高温超导磁悬浮列车「世纪号」，后来研制载人常温常导磁悬浮列车「未来号」等，受到中共领导人胡锦涛、江泽民等高度关注和肯定。

不止西大交大，包括国防科大、北车、大连都投入。曾在成都青山建了观光的磁悬浮列车，大连建了「中华06号」吊轨永磁悬浮列车，据称其速度可达每小时四百公里。但都只是实验性质。

二○○五年九月，中国成都飞机公司开始研制CM1型「海豚」高速磁悬浮列车，最高时速五百公里，原本预计二○○六年七月在上海试行。然而，由于技术难题以及资金问题，到该年六月项目结束时，并未成功打造。但中共「十二五」规划中，仍然对磁悬浮投以希望，认为可以解决大陆城镇化后大量人口移动的需求，同时可以应用在军事上。

上海磁悬浮列车是世界上第一段投入商业运行的高速磁悬浮列车，最高时速四百卅公里，仅次于飞机飞行速度。但短短廿九点八六公里，造价八十九亿元人民币，等于每公里高达三亿元人民币。

这显示中共对磁悬浮投以热情、大量资金，但效果不彰。上海磁悬浮列车○三年通车时风光一阵，目前营运冷清，利用率不高。而论证多时的京沪、沪杭高铁，最后并未采取磁悬浮方式，反而用了轨道式高铁，主要是安全系数没有过关。

由于磁悬浮必须辅以电磁力完成悬浮、导向和驱动，因此断电时列车安全无法保证。此外，在高速状态下运行，列车的稳定性和可靠性需长期实际检验。还有建造时的技术难题。由于列车运行时需要特定高度悬浮，因此对线路的平整度、路基下沉量等要求都很高。而且如何避免强磁场对人体及环境的影响也是重要考量因素。

由于担心环境受到沪杭磁悬浮列车污染，上海市民○八年一月，舒数千人集体「散步」表达不满与抗议。当时上海市委书记俞正声指示「冷处理，徐图之」，因此搁置。而当时预定的时速五百公里，现在提升到两千九百公里，完全没有提及如何保障安全，大陆民众对磁悬浮的疑虑势必无法消除。