贯穿亚美 中国高铁拟建赴美直通车

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【联合报╱记者蔡敏姿／综合报导】
2014.05.09 03:57 am



图／联合报提供

中国布局全球高铁路网，打造高铁丝路梦。中国工程院院士王梦恕日前表示，中国泛亚高铁六月将动工，而欧亚高铁正规画中，中俄加美高铁则将修建穿越白令海峡的两百公里隧道，未来可以预期不到两天就可抵达美国，且海底隧道技术还可用在台湾海峡的高铁上。

中国京华时报报导，中国正在筹建泛亚、欧亚和中亚三条跨国高铁，建设原则采「技术置换资源」方式，由中方出资金、技术和设备，用修建高铁来置换中亚和欧洲的油气等当地资源，完工后由高铁途经国家参与运营。

王梦恕透露，中国拟修建一条中俄加美高铁线，从东北一路往北走，途经西伯利亚、穿过白令海峡海底隧道到阿拉斯加，再穿过加拿大到美国，初步估算路线约一万三千多公里，若以时速三百五十公里计算，完工后，从大陆搭高铁不到两天就可抵达美国。

另一条中亚高铁则沿古代丝绸之路，经中亚、南欧通往德国。王梦恕分析，以往中国与欧洲的贸易往来主要依靠轮船货运，例如中国从德国进口设备若走海运，至少要一个月，但透过高铁仅需五天，大幅缩短时间。

中亚铁路线起点是新疆乌鲁木齐，途经哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、伊朗、土耳其等国家，最终到达德国；不过，中亚高铁与欧亚高铁情况相似，目前未完全谈妥，仅大陆境内段逐步开工。

至于往西走的高铁不确定因素，是铁轨轨距。由于高铁路线需经过俄罗斯，中方主张采用国际通行的一四三点五公分标准轨道，但俄罗斯铁路网因军事战略考量，向来采用异于国际标准的一五二点四公分宽轨，轨距接驳尚未谈妥。

王梦恕分析，目前规画的这几条跨国高铁，都是参考「技术置换资源」方式，一方面推动大陆与周边各国连通，方便国际贸易往来；另一方面，可保障中国进口稀少资源，利于石油、天然气道路畅通。

至于往南的泛亚高铁将于六月开工，路线从云南西部钻山建一条长约卅公里隧道通往缅甸，再从缅甸向东延伸出一条支线往泰国，另一条主线则经由越南、马来西亚通往新加坡，完工后将成为中国通往东南亚的便捷通道。