37.5千赫每秒信号只能来自黑匣子 定位 打捞仍有几大限制因素

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37.5千赫每秒信号只能来自黑匣子  定位 打捞仍有几大限制因素

分析：37.5千赫每秒信号只能来自黑匣子
即使确定是黑匣子信号 打捞仍有几大限制因素


分析：37.5千赫每秒信号只能来自黑匣子
文章来源: 中华网
于 2014-04-05 14:39:13

海巡01轮5日在南纬25度、东经101度附近南印度洋水域通过黑匣子搜寻仪侦听到频率37.5kHz每秒一次的脉冲信号，与失联客机关联性有待进一步鉴定。而据新浪航空分析，这很可能就是马航失联客机MH370航班黑匣子发出的信号，因为只有客机黑匣子所携带的水下信标才会发出37.5千赫的每秒一次超声波脉冲。

黑匣子到底是什么东西呢？实际上，“黑匣子”是个俗名，它的学名叫做“航空飞行记录器”。之所以被称为“黑匣子”，并不是因为它是黑色的，而是因为它能帮助破解飞行事故的秘密。

黑匣子最早是由一位墨尔本的工程师在1958年发明的，里面装有飞行数据记录器和舱声录音器两套装置。飞机的各机械部位和电子仪器仪表都装有传感器并与之相连。黑匣子能把飞机停止工作或失事坠毁前半个小时的有关技术参数和驾驶舱内的声音记录下来。需要时，它可以把所记录的参数重新放出来，供飞行实验和事故分析所用。

“黑匣子”由哪些仪器组成？

1、驾驶舱话音记录器，实际上就是一个无线电通话记录器，可以记录飞机上的各种通话。这一仪器上的4条音轨分别记录飞行员与地面指挥机构之间的通话，正、副驾驶员之间的对话，机长、空中小姐对乘客的讲话，以及爆炸、发动机的声音。可以保留停止记录前30分钟或120分钟的驾驶舱内的各种声音。

2、飞行数据记录器记录飞行中各种参数。飞行数据记录器主要记录飞机的各种飞行数据，如飞机的高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情况、耗油量、起落架放收、格林威治时间，还有飞机系统工作状况和发动机工作参数等。记录的时间范围是最后的25小时。

黑匣子具有极强的抗火、耐压、耐冲击能力

“黑匣子”不仅在飞机失事后帮助人们找到失事原因，也能在平常的维护工作中向维修人员提供各种飞行过程中的各种参数记录。为了承受飞机坠毁时的猛烈撞击和高温烈焰，黑匣子外壳包有钢板和多层绝热防冲击保护膜。而且为了尽可能地保证黑匣子的安全，它通常被安装在飞机尾部最安全的部位，也就是飞机失事时最不易损坏的部位。

黑匣子具有极强的抗火、耐压、耐冲击振动、耐海水(或煤油)浸泡、抗磁干扰等能力。具体来说，在飞机坠毁时，黑匣子在1100℃的火焰中能经受30分钟的烧烤，能承受2吨重物5分钟的挤压，能够在汽油、机油、油精、电池、酸液、海水中浸泡几个月。

如何找到黑匣子？

目视寻找：为了便于寻找黑匣子的踪影，国际民航组织规定要将它漆成醒目的橘红色，而不是黑色或其他颜色。

水下定位信标：此外，两部黑匣子都装有水下定位信标(ULB)，通过水浸泡信标触发；大多数发出37.5千赫的每秒一次超声波脉冲。它通过超声波水下定位信标，在黑匣子落入水中后可以自动连续30天发出超声波信号。这种响声即使是在水下，距它8千米的地方也清晰可辨。

有了以上这些技术措施的保障，不管是经过猛烈的撞击、烈火的焚烧还是掉入深海中，在飞机失事之后，绝大多数黑匣子都能被寻找到。根据它的记录，航空事故分析业务进展了一大步。在保障飞行安全、改进飞机设计和促进航空技术进步等方面，黑匣子都是功不可没的。


即使确定是黑匣子信号 打捞仍有几大限制因素
文章来源: 京华时报
于 2014-04-05 14:06:20

昨天下午，我国海巡01轮监听到疑似来自MH370黑匣子的脉冲信号，有关鉴定工作仍在进行中。对此，京华时报记者采访了海军军事学术研究所研究员张军社。他表示，即使能够确认脉冲信号属于MH370，打捞难度仍很大。

脉冲信号来自哪尚待确认

京华时报：中国海巡01轮用怎样的搜寻方式、何种设备发现了疑似黑匣子的脉冲信号？

张军社：黑匣子搜寻仪一般是放在小艇上，由几名监测人员乘小艇离开母舰舰船到达搜寻海域，将搜寻仪上的换能器投放到水中，通过用耳机听水里传过来的声音，同时可以录下听到的声音以便分析。

由于水下存在一些杂音或回声，有些信号不一定都是37.5KHz，最好是有记录仪将信号、回波等记录下来，之后进行分析过滤和识别。现在已确认海巡01轮发现的脉冲信号频率与失联客机黑匣子的信号频率一致，但这是否就是MH370黑匣子的信号，还尚需确认。

京华时报：信号有没有可能是其他仪器发出的？

张军社：37.5KHz这个频率比较高，一般可以肯定是客机的黑匣子发出的频率，其他的仪器不一定有这么高的频率。而且黑匣子搜寻仪在搜寻时，也会将频率设置在这个频率范围，如果能收到（脉冲信号）的话，一般可以肯定（就是黑匣子）。

但是水下能够发出回声的东西很多，也有可能是水下海流造成的虚假信号，也有可能是沉船、水下其他船只的信号，下一步还需要验证。

确认过程需进行数据比对

京华时报：如何确定脉冲信号就是MH370的黑匣子所发出？确定需要多长时间？

张军社：这就需要马来西亚航空公司和飞机制造商波音公司等提供飞机以前相关的资料和数据，将发现的脉冲信号数据与这些资料和数据进行比对，比如要比对信号的频率、强度等各个方面，同时也可以找美国、澳大利亚等方面的专家对数据进行分析。

需要多长时间不太好说。首先要确认马航、波音公司是否有相关的数据资料，如果有的话，需要各方尽快提供数据。同时，如果这些数据可以通过无线传输到海巡01轮上，比对可能会比较快；如果是舰船将探测到的信号数据带回陆地上再进行比对，可能至少还要一两天的时间。

即使确认打捞仍有难度

京华时报：如果确定脉冲信号来自MH370，那么接下来怎样进行搜寻？是否会多国联合打捞？难度有多大？时间多长？

张军社：如果能够确认就是MH370的黑匣子，那么首先要打捞黑匣子。若确认了黑匣子的位置，飞机可能已经坠落海中，那么残骸应该在周边范围内。各个搜救力量就需要以这个点为中心展开搜寻，使用专业舰船上带有的侧扫声呐、水下机器人、自动水下航行器等设备，对残骸进行探测搜寻。

考虑到此处海域水深为3000到5000米，再加上洋流变化、探测设备限制等因素，残骸的打捞依旧是很困难的事情。打捞肯定是要多国联合进行，单一国家不具备这么多的搜救设备和力量，各国搜救力量集中后进行分工，划分负责区域，分块儿或接力式地进行（搜寻）。

如果能够确认是失联航班，现有的这些搜救力量仍旧不够，还需要再增加，打捞的时间需要多长也不能确定，很难具体预测。

信号有助于划定残骸范围

京华时报：能否根据黑匣子的信号，定位MH370残骸的位置？

张军社：如果能够确认黑匣子，那么飞机残骸应该也在附近，但是由于洋流的问题，残骸可能分散的位置较大。此外，现在不能确认飞机是不是空中解体，如果飞机在空中解体了，残骸分散的范围就会更大，搜寻打捞的难度也会更大。如果飞机没有解体，残骸应该也在周围，但是打捞仍很困难。

黑匣子数据可能出现损坏

京华时报：如果找到黑匣子，能否还原当时情况？对整个事件的调查有多大帮助？

张军社：如果找到黑匣子，理论上讲对整个事件真相的调查肯定会有很大的帮助。但是找到的黑匣子数据能否妥善保存、数据会不会出现损坏，或者后边的数据会不会将前边的数据覆盖掉，这些情况都有可能，（如果黑匣子出现这些情况）那可能对事件的调查造成很大困难。

黑匣子电尽仍有找到希望

京华时报：4月8日之前，如果仍不能找到电量即将耗尽的黑匣子，那么还有没有找到的可能？

张军社：如果这次能够确认接收到的脉冲信号就是属于失联航班的黑匣子，即便是电量耗尽，黑匣子不再发出信号，但是范围可以确认了，寻找的难度相对容易些。即使不能再使用黑匣子搜寻仪探测黑匣子，但是可以使用侧扫声呐、水下机器人、核潜艇或舰船上带有的自动水下航行器去搜寻，应该能够找到（黑匣子）。

如果这次确认不是MH370，在黑匣子电量耗尽之前没能够找到信号，那么寻找难度会非常大，就是大海捞针。

□释疑

1可能是海洋生物的信号吗？

MH370的黑匣子制造商表示，目前无法证实中国船只收到的脉冲信号来自飞机，只是说这个信号频率不是生物信号（比如海豚间的对话）。据了解，在昨天发现疑似信号的地点，经中国海上搜救中心和澳方确认，附近没有其他的水下潜水器能够发出这一水下的信号。

2黑匣子水下作用距离多远？

黑匣子通常安装在飞机的垂直尾翼，方便取用，也相对安全，要找到黑匣子，主要是靠其水下定位信标机。当飞机入水以后，海水会连通水下定位信标机的正负极，发出37.5KHz的脉冲信号，传输距离大约14000英尺，相当于4.2公里，但是它在水下的实际工作距离受海洋环境、噪声、水流、鱼群等影响，实际的工作距离只有1到2公里。

3如何能对黑匣子精确定位？

水下定位信标机只能作为一个二次精确定位的功能，找到大致的搜寻范围以后，靠声呐，包括声学定位仪器来感知水下定位信标机发出的脉冲信号，方能够精确地定位。英国天空新闻报道，雷达专家斯坦普斯称，如果信号发生器在水下2-3公里，信号范围最多1-2公里，船只应携带信号定位装置前往，首先确认有信号，然后2-3艘船在周围进行三角定位。

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中方发现疑似黑匣子信号海区图曝光 水深达4500米

文章来源: 观察者网
于 2014-04-06 05:11:43

中方发现疑似黑匣子信号海区水深达4500米

马航飞机失踪最新消息：MH370失联30天，昨天，中方搜救船在南印度洋发现疑似黑匣子信号，是否来自MH370客机仍有待确认。今天，澳方也宣布发现疑似信号，不能确定与失联客机有关。

中国海巡01船昨天在南纬25°，东经101°处侦查到疑似来自失联客机黑匣子的信号，中方连续两天发现稳定的脉冲信号，两处相隔2公里，第二次长90秒(1分半钟)，是目前所知最可信的线索。

  澳大利亚联合协调中心6日中就马航MH370航班调查和搜寻的最新进展。澳联合协调中心指挥官休斯顿称，该水域深达4500米，搜寻将很困难。下图为该水域海底地形图，红圈内是疑似信号所在大致位置，可见地形十分复杂。

今天，参与搜寻的澳大利亚海军“海盾”号也监测到新信号。

澳方说，关于“海巡01”轮的运作，目前其是在最可能的一个区域搜寻，这个区域也是目前工作的重中之重。

据了解，脉冲信号覆盖水域搜寻与水下环境有关。目前所探测到信号的海域水深大约4500米左右，要展开打捞工作困难重重，任务艰巨。

澳方也派出了相关搜索队伍，将进一步综合卫星信息，海况洋流等展对中方所发现的脉冲信号进行确认。澳方并将进一步研究失联客机当时与卫星的“握手”信息。

澳方表示，希望媒体和各方能谨慎对待所发现的信号，必须严肃对待。这些信号还没有得到进一步的证实。

澳大利亚还将增设一名中国协调员来协助工作。澳方表示中国信息分享非常透明，已经分享了所有已有信息。

此外，昨天发现的白色漂浮物，和昨天至今所有所测的信号目前均不能确定与有失联客机有关。

bigbadwolf

信号被证实了。在北方300公里外。中国船只所在的位置听到可能是从远处被海流反射过来的。