中国国产车红旗 复出宣告惨败

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【联合报╱记者赖锦宏／综合报导】
2014.01.22 03:47 am

中国自产汽车品牌，曾为毛泽东、邓小平坐驾的红旗汽车，去年大动作复出却宣告失败，主因在于中共推禁奢令，公费购买公务车大量降低，成功商业人士也不认可。去年一年的红旗汽车产量等于奥迪二天的销量。

第一财经日报导指出，红旗品牌复兴元年，并没有一炮打红，「红旗H7年产销三千辆左右」。一汽总经理安铁成曾表示，红旗工厂初期规画具备年产三万辆的规模，目前产能利用率只有百分之十左右。

「红旗月产销只有几百辆。一些人对红旗的表现很不满意，但是出于对民族品牌和国产品牌的保护，他们对于红旗的表现保持了克制和沉默。」业内人士透露。

自去年二月，红旗H7车型接到吉林省第一批订单开始，「红旗复兴」秀此起彼伏。四月，红旗L9轿车作为新款红旗国宾车迎接法国总统欧兰德；六月，中共外长王毅开始使用红旗H7公务车。

为向消费者推销，一汽在北京、上海、广州、长春、济南、郑州、杭州、福州、西安等九城市设立红旗展示销售的大型店面「红馆」，每家红馆的建设费用为数千万元人民币。

红旗H7的最大阻力，恰恰来自于红旗品牌本身。红旗第一使命是服务国家形象而不是有钱人。从官僚们的思路来看，无论红旗品牌的什么车型，首先是官员们的轿子，其次才是成功人士的象征。

然而，中国中央和省部级以上单位，年容量不超过三千辆。就算红旗彻底赶走了奥迪、宝马，也最多只能满足其十分之一的产能。此外，「八项规定」后，公务车采购从严，即排量不超过一千六百ＣＣ、价格不超过十八万元人民币，红旗H7属于「超标准采购」与「三公浪费」。