中国建航母 俄警告“切勿冒进” 歼15外形又让俄不爽 与美较量挺不过1分钟

Hutong9.net

中国建航母 俄警告“切勿冒进” 歼15外形又让俄不爽 与美较量挺不过1分钟

解放军建四艘大航母 俄罗斯警告“切勿冒进”
中国歼15外形让俄不悦 美称性能争论异常激烈
外媒：中国航母与美海军舰队较量挺不过1分钟

解放军建四艘大航母 俄罗斯警告“切勿冒进”

资料图：歼—15飞机顺利在“辽宁舰”上着舰。


　　据美国战略之页网站报道，中国“辽宁”号航空母舰仅仅服役两个月之后，中国海军航空兵飞行员就驾驶歼-15战斗机成功在航空母舰上降落和起飞。

　　“辽宁”号航空母舰重65000吨，长305米，已经进行了一年多的海试。在此期间，“辽宁”号出海时间大约为4个月。这些都是在为舰载飞行做准备。去年，中国宣布“辽宁”号航空母舰将主要用作训练舰。“辽宁”号航空母舰将会搭载24架喷气式战斗机和26架直升机，用于为中国海军以后四艘以上的航母训练飞行员和其他专业人员。

　　美国战略之页网站称中国海军航空兵于五年前开始训练舰载机飞行员（中国海军称之为“航空兵”）。过去，中国海军航空兵的飞行员都是在空军的航空学校培训，以获得执行特定任务（在公海上飞行）的技术。现在，在航空母舰上起飞和着陆，成为海军战斗机飞行员的新任务了。第一批舰载机飞行员已经在大连海军学院接受了4年的训练课程。其中包括在航空母舰上的操作，这主要是通过在地面上搭建的模拟航母甲板完成的。而在海上移动中的航母上降落则是另一回事。俄罗斯曾经警告中国要用十年以上的时间积累知识和经验，才能有效运行一艘航空母舰。很明显，中国的第一次海上起飞和降落是在平静的海面上完成的。这与恶劣气候（航母前后移动和左右摇摆很厉害）和夜间是更困难的。夜间起降更是被称为“黑夜陷阱”，被飞行员公认为最困难的任务，尤其是在恶劣天气中。


资料图：美军X-47B无人机进行飞行测试。


　　而美国海军的航空母舰使用历史已经将近百年，正在另辟蹊径。去年美国海军成功测试了X-47B无人战斗飞行器的降落软件。这是利用F-18D安装软件来实现完全的自动航母降落。F-18D上的两名飞行员完全不用操作，只是为了防止软件一旦出现问题。美国海军计划在今年进行X-47B的航母降落和起飞。

　　不只是美国人在沿着这条路走，两架欧洲企业也开始设计自己的UAV。对此，中国人当然也知道。所以，中国航空母舰上使用有人驾驶的战斗机的时间不会很长。中国工程师非常了解自动飞行软件，知道它是怎么运行的。现在，他们从中国舰载机飞行员那里获得了反馈，也能够做美国人正在做的事。

文章来源: 环球网 于 2012-12-03


中国歼15外形让俄不悦 美称性能争论异常激烈


11月25日，我国的歼-15舰载机，顺利地在中国第一艘航空母舰“辽宁舰”上，进行了起降飞行训练，标志着我国自主研发的舰载机获得了巨大成功，表明我国在航母技术的发展上取得了重大突破。

　　歼-15装有两台大功率发动机，采用了全新增升装置、起落装置和拦阻钩等系统，实现了机翼折叠，使飞机在保持优良作战使用性能的条件下，满足着舰的特殊要求。歼-15具有作战半径大、机动性能好、载弹量多等特点，具有全海域、全空域打击能力，被誉为凶猛强悍的“空中飞鲨”。

　　国外有媒体，主要是俄罗斯的媒体，根据歼-15的外形和俄罗斯的苏-33舰载机较相似，提出了歼-15是抄袭苏-33的说法。对此，11月29日，国防部新闻发言人耿雁生指出：“世界军事发展的规律是客观的，很多武器装备的原理是相同的，一些指挥和保障的方法也是相近的。因此，仅仅通过简单对比，就认定中国“山寨”了外国的航母技术，这种说法如果不是有意攻击，至少是不专业的。”

　　美国的《航空周刊》早就发表文章说：“歼-15是类似于俄罗斯苏-33舰载机，基于沈飞对苏霍伊苏27战机进行本土改造而来的歼11B研发；具有前置鸭翼、折叠翼、制动钩和加强的起落架。像苏-33一样，歼-15将从滑跃式跑道而非用弹射器起飞。但它和苏-33仍有一些不同，它具有更复杂的后缘襟翼和先进的中国电子设备。”这篇文章又说：“关于该战机在性能方面的争论异常激烈；俄新社宣称，歼-15不如苏-33；但中国官员表示，苏-33的电子设备落后，所以歼-15装配了本国产的传感器、显示器和武器系统。”


资料图：俄军苏-33舰载战斗机。


　　苏-33舰载机是基于苏27战斗机发展的舰载改进型飞机，80年代早期，苏27的早期原型机T-10，开始进行滑跃起飞试验，并改进出T-10K验证机，以此为基础研制了苏-33。该机于1987年首飞，1989年11月首次在“第比利斯”（即后来的“库兹涅佐夫”号）航母上进行着舰试验，1993年正式服役。据海外媒体报道，上世纪90年代，中国就从乌克兰买回了T-10K。但是苏-33的技术已经老旧，直接仿制带来的效益太差，所以沈阳飞机设计所对此进行了彻底改造，也可以说是一个新的设计。

　　首先，歼-15的航电将比苏-33先进一代。苏-33采用的是老式ARINC429单向低速数据总线的分立式航电系统。歼-15采用的是双向数据总线的联合式航电系统。苏-33火控系统采用的TS-100计算机运算速度只有17万次/秒，而歼-15的火控计算机估计已经达超过数百万次/秒。苏-33采用的雷达也比歼-15落后得多。苏-33落后的航电系统，导致了苏-33只能单纯作为截击机使用，缺少对地精确打击能力。其次，歼-15改进了材料和生产工艺，从而增强了机体强度和减轻了重量。最后，歼-15装备了国产的WS-10“太行”涡轮风扇发动机，其推力也大于苏-33采用的发动机。由此可见，歼-15的性能要胜过苏-33，可以和美国F-18、法国的“阵风”等世界一流舰载机相媲美。

　　由于时间紧迫，歼-15在气动外形上虽有改进，但基本上参考了苏-33的外形。这可能使某些俄罗斯人感到不爽，但确实是一种实用而有效的做法。实际上，不同的国家有不同的技术专长，为此必须扬长避短。正如最近我国歼-10首席试飞员徐勇凌所说：“俄罗斯相对而言在气动和飞控领域比较先进，美国当然是全方位的先进，西欧应该说在机电技术，也就是在飞控技术领域应该说也是没有问题的，在航电领域，也可以说是跟美国并列齐驱，但是在气动力方面，因为需要大量的实验，需要大量的财力支撑，因此可以看到英法德意这些国家，他们在三代半飞机的研发过程中，气动布局方面相对而言比较保守，突破的比较少。 ”

　　其实，就气动的水平来说，我们的风洞试验能力可能比欧洲还要强，但在气动设计方面，可能也较保守。随着我国综合国力的提升，为了加速发展我国航空航天，在解决发动机这个软肋的同时，克服气动研究单位只是“风洞吹风公司”，而缺少创意和储备的局限，也必将提到日程上来。

文章来源: 人民网 于 2012-12-02


　外媒：中国航母与美海军舰队较量挺不过1分钟

美国《防务新闻》杂志文章，原题：美国防务分析家错估中国？对于中国人在追求成为顶级武器强国过程中所展现的雄心、水准和胆量，关注中国军事现代化的西方专家们是否正在误读和低估？

　　一次又一次，西方分析家表示，中国的战机研发落后美国许多年。他们称，中国的新航母跟美国海军舰队较量挺不过一分钟。他们还说，中国尚需数年才能实现战机着舰航母。但在最近两年，中国已有两款新型隐形战机亮相。当照片出现时，怀疑者称那是合成的。接着，当显示隐形战机飞行的视频出现时，这些专家又不以为然地说那是绝不会投入量产的原型机……

　　中国的军用航空业的确存在软肋，特别是在发动机研制上，但其进步也是显著的。11月份就有多个例子说明中国似乎比计划提前数年，而非许多西方分析家所宣称的落后数年。

　　英国分析家加里·李说：“如果谈论的是‘中国获得像美国海军一样强大的航母能力’，那么答案是‘否’。若美国分析家是以他们对海军力量发展的了解和美国海军的经验来看，那中国显然还不具备（这种能力）。”可是，“中国人现在搞的不是这一套”。

　　新加坡南洋理工大学拉惹勒南国际研究院海上安全项目高级研究员山姆·贝特曼说：“最近中国航母的航空作战训练表明，解放军海军发展航母作战能力的速度远远快于许多西方观察家的预期。”贝特曼对此并不吃惊，“我一直认为，鉴于北京感觉战略环境恶化，加上中国在其他领域取得的技术进步，只要给予高度重视，中国的航母就能非常迅速地发展壮大起来。”


资料图：辽宁舰甲板上的中国歼-15战机。


　　加里·李表示，歼-15的首席工程师累死的事，“应该让西方评论家认识到中国人的献身精神”。中国在武器禁运和研发基础薄弱的情况下取得如此成就，确实了不起。那么，为什么华盛顿的分析家老是错误评估中国的军事现代化呢？

　　台湾前国家安全会议成员陈文政认为：“中国属于那种从不同角度会看出不同情况的国家。西方喜欢称中国为龙，而中国自视为熊猫。”他说：“关键问题在于，西方继续从以西方为中心的国际关系传统来看中国和中国的发展，这种传统把中国打入‘现实/修正主义’阵营。而在中国人看来，他们刚刚开始国家复兴，几乎没有外力的帮助。”

　　也有人担心北京误解华盛顿。贝特曼说：“比如，美国转向亚洲在军事方面产生了不利后果——令中国人愈加觉得地区环境恶化、威胁在增加。”

文章来源: 环球网 于 2012-12-02

Hutong9.net

外媒：解放军喜欢当“熊猫” 外国很费解

资料图：国产歼-31空中飞行。


　　美国防务新闻网12月1日报道称，西方分析师多次强调称中国战机发展落后美国许多年。他们称，面对美国航母特遣部队时，中国新航母连一分钟都支援不了，还指出中国尚需多年努力才能够实现舰载机在航母上起降。然而，在过去两年里，中国先后亮相了两款隐形战机。相关战机的图片出现后，反对者称是PS图片。当战机试飞视频出现后，分析师又称它们只是永远都不会实现量产的原型机。事实证明，在分析中国军事现代化趋势时，华盛顿分析师总是一错再错，低估中国军事现代化发展的速度。

　　的确，中国航空工业的确存在弱点，特别是在发动机领域，但其学习曲线给人留下了深刻的印象。在今年11月发生的一系列事件，证明与比西方分析师给出的“时间表”相比，中国提前而非落后了许多年。

　　首先，在于11月13日至18日举行的第九届珠海航展期间，中国展出了许多其最先进的军用飞机。美国海军战争学院中国海事研究所教授安德鲁•埃里克森亲临现场，参观了中国一系列先进武器系统：LD-10A空对地反辐射导弹、SD-10A地对空导弹、新型“鹞鹰-3”无人机、以L-15教练机为基础研制的“蓝狐”靶机，以及用于取代L-15教练机所用乌克兰引擎的“岷山”发动机，以及升级后拥有更多挂点的FTC-2000 (JL-9) 战机。

　　其次，第二件打乱西方分析师预测的事情是：有报道称，中国可能采购24架俄苏-35战机。此前，众多分析师都预测称，中俄苏-27/歼-11B战机交易令俄罗斯倍感受伤，俄罗斯绝对不会再向中国出售其他型号的先进战机。然而，珠海航展期间出现的这种传闻似乎并非空穴来风。俄罗斯同意对华出口24架苏-35战机，而非莫斯科最初要求的48架。

资料图：苏-35原型机902空中巡航。

　　俄罗斯担心中国会针对苏-35展开逆向工程研究，并生产出中国“克隆”机型，就像其当年通过仿制苏-27战机研制歼-11B战机一样。而且，俄罗斯怀疑中国不是真的需要苏-35战机，而是想把苏-35战机的发动机安装到歼-20隐形战机之上。一名美国分析师指出，俄罗斯苏-35战机和T-50隐形战机原型机均配备了“土星”公司研制的AL-117S发动机。如果在采购24架苏-35战机的交易中，如果中国要求每四台发动机有一台备用发动机，那么对于俄罗斯而言，这就是一种警告。

　　第三，第三件令华盛顿分析师猝不及防的事情是：中国公布了歼-15在“辽宁”号航母上成功起降的视频。此前，在互联网上流传的图片显示出“辽宁”号航母飞行甲板上有黑色刹车痕，暗示中国正准备进行航母着舰训练。不过，华盛顿的反对者认为那些划痕很可能是舰载机“触舰”飞行留下的，并称舰载机着舰或起降不可能那么早实现。不过，这一次他们又失算了。

　　英国伦敦国际战略研究所专家加里•李表示，“中国正在获得与美国海军力量相似的航母能力的说法是不对的。美国分析师以其过往海上力量发展知识和美国海军经验为基础观察中国海军发展也是不对的。“中国并没有在玩这种‘游戏’。”

　　新加坡南洋理工大学拉贾拉南国际问题研究院海洋安全学科资深研究员萨姆•巴特曼认为，近期中国航母航空实践证明解放军海军发展航母作战能力的速度快于许多西方观察家的预测。对此，巴特曼并不吃惊。他表示，北京认为当前战略环境威胁性更大，再加上中国在其他领域的技术进步，只要给予更高的优先权，中国航母能力必然会以更快的速度发展。

　　加里•李表示，歼-15战机研制现场总指挥罗阳因操劳过度死亡一事，本身就体现了这些人的风险精神，就能够说明一定的问题。对于被实施武器禁运，且研发基础薄弱的中国而言，取得这种成就是令人印象深刻的。

　　陈水扁“国家安全委员会”前委员约克•陈表示，台湾情报机构2006年对中国航母项目及其歼-15战机研发项目的评估令人印象深刻。正是因为如此，台湾2006年才开始加速推进超音速反航母导弹项目，而“雄风3”型导弹就是这一努力的成果。

　　那么，在分析中国军事现代化趋势时，华盛顿分析师为什么一错再错？对于这个问题，加里•李称：“有些问题，从不同的角度来看，就能够看到不同的东西。中国就是这样。西方喜欢称中国为‘龙’，而中国则喜欢自称为‘熊猫’。我要说的是，关键问题在于，在观察中国和中国发展时，西方仍然从以西方为中心的国际关系传统出发，把中国放在现实主义/修正主义阵营。然而，中国只是努力在没有多少外来帮忙的条件下实现民族振兴。”

　　然而，值得注意的是，中国也在误解华盛顿。例如，巴特曼指出，美国重返亚太战略中的军事方面，令中国感到不快，认为美国使地区战略环境进一步恶化，更具威胁性。巴特曼最大的担心就是亚太地区会爆发地区军备竞赛，为了阻止这种情况的发生，美中两国迫切需要展开战略对话。

文章来源: 东方网 于 2012-12-04