Can BDI lead SPX again?

ctcld

Historically, the Baltic Dry Index has been a rough leader of the S&P 500 at key turning points.

fortune1212

bilko540

spo

当时惘然

楼主用BDI做为参考来炒股或投资的话，除非是做2个月以上ST。
而且，我认为BDI与SPX没有太多关联性，2008年前后和2009年初的走势两次明显的背离。

当时惘然

BDI受季节的影响比较大。

wnd4

ctcld

当时惘然 发表于 2011-10-16 13:42
楼主用BDI做为参考来炒股或投资的话，除非是做2个月以上ST。
而且，我认为BDI与SPX没有太多关联性，2008年 ...

"One of the key parameters we watch as being an excellent gauge of global economic direction is the Baltic Dry Index (“BDI”). This measures the amount of cargo circum-navigating the globe and, thus, is a good indicator of the amount of global trade being conducted. It tracks the cost of shipping raw materials around the world in ships of various sizes and, as such, it has become an important indicator of global production and trade. Key commodities currently being shipped include iron ore, coal, and grains, i.e., dry goods."

"In fact, if you compare the S&P 500 index for the past few years with the Baltic Dry Index (BDI), it would seem that shipping rates have lead the equities from 1 to 3 months in both rallies and tops (take a look at the marked points on the chart above)."

当时惘然

purely discussion, hope you did not mind.
1. BDI always spikes at Xmas reason ;
2. lead equities 1-3 months for me is too long to bear ; I only trade 5-15 days ; for investors, it might fit in such long boots ;
3. 08 June spiked historic high, equities did not follow ;
4. 08 year end BDI rally, but 4 more months later SPX equities bottom out. 1-3 months is not accurated at all.  

当时惘然

one charts should not prove trend, this is my opinion.
sometimes, dozens of charts could not prove the trend too.
no offense for your hard-working, and appreciated with your sharing.
I could not get same opinion from your above chart.

ctcld

当时惘然 发表于 2011-10-16 15:29
purely discussion, hope you did not mind.
1. BDI always spikes at Xmas reason ;
2. lead equities 1 ...

欢迎讨论。。

科普一下：

什么是干散货运输
　　远洋运输一般分为集装箱运输、干散货运输（Dry Bulk Shipping）、油轮运输三种形式。其中集装箱运输主要用于下游制成品的运输，如汽车、电子产品、纺织品等，单位是TEU（标准箱）；干散货运输主要适用于铁矿石、煤炭、粮食、水泥等上游初级产品的运输，单位为吨；油轮运输则主要适用于原油、液化天然气等。

　　由于干散货航运主要体现的是全球初级产品的需求，因此是经济的领先指标，具有毛利高、价格波动大的特点

如果你去http://finance.ifeng.com/，你就会发现BDI的重要性（和恒指并立）

今年的BDI二月见底，八月起强烈反弹（涨了100%）。怎么说是XMAS的火花呢？（去年这时已经下跌了）
是不是对SPX有参考意义，也是仁者见仁，我只是抛砖引玉，提醒大家多角度看问题。不要因为自己的HOLDING就不顾事实。

ctcld

BDI指数的历史 （ZT）
　　由伦敦航运市场每天向世界公布。它是一个综合性指数，由全球传统的12条主要干散货船航线的运价按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成。它是随着波罗的海国际运价期货交易所的设立而出现的。波罗的海运价指数以1985年1月4日为1000。最初由13条航线的程租运价构成，后来调整为12条航线。近几年来由于国际政治、经济形势的发展，使一些航线的重要程度发生了变化。为此，波罗的海交易所于1990年8月6日和1991年2月5日分别就构成运价指数的航线进行了调整。在波罗的海交易所内，有一个由8家会员公司组成的小组，负责计算当天的波罗的海运价指数。每天早晨，8家公司即将各自认为在当天可行的各条航线运价水平或日租金水平，单独提交给会员小组，相互严格保密，以确保公平和准确；小组计算时减去最高和最低值，分别计算出个航线的平均运价和日租金水平，再分别乘以换算常数，即得出各航线的换算指数；再将各航线的换算指数相加，其结果即为当天公布的波罗的海运价指数。

　　波罗的海航交所是世界第一个也是历史最悠久的航运市场。1744年诞生于美国佛吉尼亚波罗的海咖啡屋，目前是设在英国伦敦的世界著名的航运交易所，全球46个国家的656家公司都是波罗的海航交所的会员。为了满足客户的需要，波罗地海航交所于1985年开始发布日运价指数──BFI，该指数是由若干条传统的干散货船航线的运价，按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数。1999年，国际波罗的海综合运费指数（BDI）取代了BFI，成为代表国际干散货运输市场走势的晴雨表。

　　由此可见，该指数是目前世界上衡量国际海运情况的权威指数，是反映国际间贸易情况的领先指数。如果该指数出现显著的上扬，说明各国经济情况良好，国际间的贸易火热。前几年由于中国的经济快速发展也带动了全球经济的复苏，全球对于原材料的需求大大增加，导致了海运的快速繁荣。2003年，BDI指数还只有不到3000点，而到了2004年，该指数就翻了一番，达到了6000点以上，在2007年甚至高达万点，因此，中国和其他国家的贸易以及对于全球初级原材料的需求是导致国际海运价格上涨的主要原因。而该指数上涨的同时我们也确实可以看到海运价格的上涨和目前商品市场上几个大宗原料的价格上涨的曲线是一致的。

　　所以，作为很多期货市场的战略投资者来说，对于该指数的关注程度不言而喻。

balto

08年熊市第一个大反弹时BDI还创了新高呢，再等等看吧。。。一般来说牛市不会这么短，09年到今年五月的走势到底是熊市反弹还是短命牛市，或者牛市就根本还没结束，目前我倾向于熊市反弹了。但手上还有被套住的401k，希望学游老大能成功解放我。。。

匪兵甲

学习了！

sc168

acoust

abracadabra

永恒罗马