铁道部新闻发言人王勇平被停职

任大先生

孟斯硕

昨日，新华网英文发布消息，中国铁道部8月16日表示，铁道部新闻发言人王勇平被停职，这位在新闻发言人职位坚守了8年的“老”新闻发言人黯然离场。

“7·23”甬温线重特大动车事故的第二天，铁道部在温州召开了新闻发布会。铁道部新闻发言人王勇平几乎是一个人面对媒体。面对记者的咄咄逼问和质疑，这个一贯从容、儒雅、善于面对媒体的新闻发言人，第一次面露难色。

在中国高速铁路快速发展的进程中，面对重大的高铁事故，新闻发言人的准备不足，也恰恰从另一个侧面反映出，整个铁路系统在面对快速发展的铁路大环境下，软技术的准备欠缺。

王勇平，1955年生于湖南衡阳，大学本科学历，高级政工师。1973年参加工作，1992年至1997年任广铁集团公司党委宣传部副部长、部长，1997年至1999年任羊城铁路总公司党委副书记，1999年至2003年任广州铁路公安局党组书记。2003年任铁道部政治部宣传部部长、新闻发言人。

在其任铁道部新闻发言人的这8年时间中，王勇平一向以谨慎、儒雅著称。熟悉他的记者都有感觉，面对记者刁难的问题，王勇平总可以迂回地将提问化解，被认为是经验丰富的新闻发言人。

任大先生

“至于你信不信由你，反正我是信了。”针对自己在新闻发布会上抛出的个性化语言，王勇平后来在接受媒体采访时表示：“当时，我要是能在那个大家都很焦急的特殊气氛中，再冷静一点，再诚恳一点，也许就会让记者朋友们少一些不满。”

事实上，在新闻发布会几天后，王旭明发表致王勇平的公开信，这位教育部前新闻发言人直言不讳地批评了王勇平的表现，并强调这场新闻发布会不应由王勇平独自担当。

8月1日，王勇平在接受媒体记者采访时，对此事进行了回应。王勇平说：“王旭明和我是朋友，他对我的这次新闻发言提出自己的看法和建议，我觉得这是同行、朋友之间的沟通，并没有什么。”

任大先生

一句“有则改之，无则加勉”显示出王勇平作为发言人的胸怀和气魄。在王旭明发出这封信之后，王勇平没有找人直接到博客删帖，更没有雇用人到王旭明微博上攻击或谩骂。据铁道部相关人士透露，王勇平甚至把王旭明的公开信打印出来给办公厅的工作人员阅读、分析、学习。

王勇平曾表示：“我可以问心无愧地说：尽管自己在新闻发言中可能有不足，但在那个需要我站出来的时候，我站出来了，而且自己没有说假话和违心的话。” 铁道部新闻发言人王勇平被停职

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不好好说话，铁道部新闻发言人王勇平被禁言

核心内容： 记者昨天从铁道部获悉，铁道部新闻发言人王勇平不再担任铁道部新闻发言人、政治部宣传部部长职务。 王勇平原任铁道部政治部副主任、政治部宣传部部长、铁道

        记者昨天从铁道部获悉，铁道部新闻发言人王勇平不再担任铁道部新闻发言人、政治部宣传部部长职务。

        王勇平原任铁道部政治部副主任、政治部宣传部部长、铁道部新闻发言人职务。铁道部相关负责人昨晚表示，王勇平不再担任铁道部新闻发言人、政治部宣传部部长职务。他强调，“这不是免职或被停职，而是正常的职务变动，王勇平的级别待遇没变，调到哪个部门还没定。”对于王勇平是否仍担任铁道部政治部副主任一职，该负责人并未透露。

       有知情人士透露，接任铁道部新闻发言人职务的，可能是哈尔滨铁路局党委书记韩江平。他表示，这一调整应与王勇平在温州事故新闻发布会表现欠妥有关。

       7月24日晚，在“7·23”动车追尾事故发生26个小时后，铁道部在温州水心饭店召开新闻发布会，王勇平通报了事故情况，并回答了部分记者的提问。

任大先生

        在回答“为什么要掩埋车头”时，王勇平解释，参与救援的人告诉他，为填平泥潭，方便救援，并称“他们是这么说的，至于你信不信（由你），我反正信了”。在回答记者“为何在宣布没有生命体征、停止救援后，又发现小女孩项炜伊时”，王勇平回答：“这只能说是生命的奇迹。”这些回答引发网友对铁道部的质疑，并成为网络流行语，该句式也被称为“高铁体”。

        此后，王勇平返京，未再在公众面前露面，也未再接受采访。日前曾有传言称，王勇平的工作已被调整，由新的新闻发言人代替其工作；另一种说法是，王勇平回京后即被停职。7月29日，铁道部新闻处有关负责人证实，王勇平仍为铁道部新闻发言人，工作没有调整，“他不是事故责任人，也不是救援人员，只是做了他职责范围内的事情（开新闻发布会），没有问题”。

         知情人士介绍，王勇平职务的调整可能就是近几天做出的决定。

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人物

向谁追问？

王勇平，1955年生于湖南衡阳，大学本科学历，高级政工师。1973年参加工作，1992年至1997年任广铁集团公司党委宣传部副部长、部长，1997年至1999年任羊城铁路总公司党委副书记，1999年至2003年任广州铁路公安局党组书记。2003年任铁道部政治部宣传部部长、新闻发言人。

“你们让我站着说呢？还是坐着说呢？”王勇平问。

“站着！站着！”多名记者回答。

这是动车追尾事故后首次新闻发布会上，王勇平与记者们的开场交流。

7月24日晚8点，温州水心饭店多功能厅挤满了记者，主席台附近站满扛着“长枪短炮”的摄影和摄像记者。就在这里，铁道部要召开事故发生后的首场新闻发布会。

当晚10点40分左右，铁道部新闻发言人王勇平出现。他向候场已久的记者道歉，但因现场比较嘈杂，他说了开头的话。

这样的方式，在寻常的发布会中，往往被当做“亲和”的表现。而在当晚，在对事故有无数疑问、满怀悲愤的记者面前，这样的话语被当做不适当的调侃，主流的回应也饱含愤懑。

任大先生

当了8年多的铁道部新闻发言人，但当晚的状况，跟王勇平以往的经历差异甚大。

以前，王勇平多次在春运或京沪高铁开通这样的铁路重要措施出台时出现。

那样的发布会，王勇平答问时总是面带微笑，游刃有余。当提问结束后，如还有记者强烈要求提问，他也会跟领导商量，争取让其回答问题。

即便被媒体围追堵截，他也总是面带微笑。一个问题，说了好几遍，不知情的记者再问起时，他也会再回答。

他把发言人与记者的关系视为“富有挑战性的朋友关系”，而不是“敌人的关系”；把他与铁道部、媒体的关系比作“一仆二主”。

但在记者看来，王勇平熟稔宣传要领，以虚避实。一名长期联系铁道部的记者称，从王勇平那里，很难问到实质性的新闻，尤其是涉及到铁路负面时。受体制所限，他往往需得到授权后再统一发布。

2003年，王勇平在北京参加了为期5天的首期中国新闻发言人培训班，一起学习的有来自66个部委和地方机构的100多位新闻发言人。这群被称为“黄埔一期”的官员当时年龄大多在30-45岁。

2004年底，国新办第一次向社会公布了75位新闻发言人联系电话，当时被看作推动政务公开之举。2010年底，当各部委新闻发言人名单第7次公布时，人已经被换得差不多了。与王勇平同批次的优秀新闻发言人，如上海市政府原新闻发言人焦杨，南京市政府原新闻发言人徐宁，包括王旭明在内，都离开了这个风险极大的岗位。