中国最大吨级直升机AC313

福多多

我国自主研发的新型十三吨民用直升机AC313已全面进入样机生产制造阶段，并将于年底首飞，预计2010年完成适航取证。该机也是目前中国研制的最大吨级的直升机，同时各项性能都达到了世界先进水平。

　　为此本台记者郭淼独家采访了中航工业直升机研究所AC313型号总设计师徐朝梁：

　　记者：您觉得发展这种大中型民用直升机的意义在什么地方呢？

　　徐朝梁：首先第一个，我们解决适航取证的技术关键。因为我们国家的直升机的市场需求是非常庞大的，这样一个产业，它也能带动我们国家的内需，对我们国家的经济增长也是一个很大的贡献，就像我们国家的汽车一样。另外，我们国家直升机，包括我们今后高原直升机，我们现在还是受制于人的，如果这款机型能够顺利开发出来的话，达到了它的预期目标，那么我们也能够摆脱受制于人这样一个局面。

　　记者：那么在这款的直升机中它有哪些突破吗？

　　徐朝梁：它的突破的话，首先第一个就是国产大型直升机取得民用适航，这个是一个最大的突破，在它的相关的技术里面，燃油系统的抗坠撞，传动系统滑油失效30分钟运转，还有座椅及束缚系统的动态特性，这从技术难度上讲是非常大，而且在我们国家以前都从来没有自主，完成过这样一个技术，以前我们曾有过这样的，都是借助国外的技术来解决来取证，我们现在是完全立足国内，自己来解决。

　　而且大型直升机的用途是非常广泛的，特别是在抗震救灾中我们也能够看的出来，主力机型都是十三吨机，实际上最主要的就是，我们引进的，我们国家买的米17直升机，它最大起飞重量是十三吨的，而我们国家也有十三吨的，作为军用机型是参加了，但是由于它的技术水平所限，外界看的不太多，所以这次我们针对抗震救灾，包括南方雪灾，自然灾害吧，对直升机的迫切的需求，我们快速的推出了这样一个十三吨机。这个机型从构型上说，应该来讲和意大利阿古斯塔EH101，构型类似。这款直升机被美国选为海军1号，也就是他们的总统座机。

　　从我们的发展目标来讲，我们的技术水平也是要达到，阿古斯塔EH101这样一个水平，从适航的标准来讲，我们也会瞄准，像美国S- 92直升机具有的先进的安全性，的一个技术水平的中大型直升机。

　　记者：所以这次新型的民营的十三吨直升机的研制，应该说，对我们国家整个直升机的发展是个很重要的里程碑，是吗？

　　徐朝梁：是个很重要的里程碑，而且为我们后续发展更加先进，甚至包括重型直升机都有很重要

　　记者：目前世界上能生产这种大中型直升机的国家是不是很多呢？

　　徐朝梁：不是特别的多，我们所了解的包括欧洲直升机公司，意大利的阿古斯塔，美国，还应该是有俄罗斯，大概也就有四五个国家吧，生产这样大型的直升机。

　　记者：我想了解一下他AC313它的主要用途是什么呢？

　　徐朝梁：它的用途是非常广泛的，包括人员和货物的一个运输，包括搜索、救援，海上石油平台的运输，还有观光啊，旅游啊，甚至我们在高速公路和那个航班之间的中远距离的这样一个定期航班，也应该是它一个很好的用途。

　　记者：如果运输旅客的话，它最大的载客人数可以达到多少？

　　徐朝梁：我们第一步要造的话，目前的载客人数是25个人，下一步的计划发展中我们将要达到三十个人以上。

Z8大改型和Z8型预警机

Z8大改型(AC313)是在原来的Z8F的基础上，换成复合材料主旋翼和尾浆，改进传动系统，更换功率更大的发动机，改进航电系统，将Z8机身原来的船型底改为平底设计，取消浮筒，在机身两侧增设短翼，在机身短翼内安置起落架。Z8大改早期可能使用国外的BK2500或是TV7-117V发动机，后期改为国内的WZ10发动机。飞控系统和操纵系统在原来Z8F的基础上升级改进，把原来的飞控系统由机械液压式升级为电传飞控系统。Z8大改型的主旋翼制造完成，主旋翼动特性试验完成，即将进行大型试验。

郭俊贤是Z10工程副总设计师及Z8预警机的总设计师。他负责了Z10工程球柔性复合材料旋翼系统的设计，这副旋翼也将用于中法合作研制的Z15上面。Z8型预警机是在Z8大改型的基础上，加装预警雷达和任务系统，作为航母的配套工程，目前正在加紧研制中。

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