德国Fw190战斗机

福多多

Fw 190(Focke-Wulf Fw 190)( 绰号“百舌鸟”"Würger")，是德国由Kurt Tank 于30年代后期设计的单座位单引擎战斗机，由不来梅Focke-Wulf飞机制造厂建造。它是德国单发动机战斗机当中少见同时使用过液冷式与气冷式发动机的设计。它被德国空军自第二次世界大战期间使用。是德国于二次世界大战时期与Bf 109战斗机同为德国空军两大主力机种之一，它由1941年取代了部分Bf-109 。它在1942年开始投入所有战线，并使BF-109在德国空军成为标准辅助战斗机。Fw 190超过20,000架生产量，当中包括约6000架战斗轰炸机构型。生产从1941年开始直至战争结束，期间这架飞机不断改良。它后期的型号保留了优良特性与盟军战斗机不相上下。它被视为二战期间最优秀的战斗机之一。
类型
战斗机
生产公司
最初 Focke-Wulf Flugzeugbau AG，但亦有Ago、Arado、Fieseler、Mimetall、Norddeutsche Dornier 及其他等等
设计者
Kurt Tank
首次飞行
1939年 6月 1日
服役
1941年 8月
退役
1945年(Luftwaffe); 1949年(土耳其)
主要用户
Luftwaffe
Hungarian Air Force
Turkish Air Force
Romanian Air Force
生产年份
1941–45年; 1996年: 16架再生产
生产数量
超过20,000架
衍生机型
Ta 152
Fw190的飞行员都很喜欢她，当她于1941年初次投入战斗后很快被证明了其整体(除了旋转半径)性能都比英国皇家空军的主力前线战斗机－喷火战斗机Mk. V还要优秀。 早期Fw 190A因为增压器以及引擎缺陷因此高空性能较差，因此不适合担任高空拦截任务。这些烦琐问题大部份都在以后的设计被矫正并采用Focke-Wulf Fw 190D发展型号。像Bf 109一样， Fw 190同被使用作为“workhorse” ，并证明了适合作多种任务，包括制空战斗机、攻击战斗机、地面攻击机、战斗机护航、和夜间战斗机。一些德国空军的飞行员驾驶Fw 190成为王牌飞行员(ACE)。Erich Rudorffer 声称击落222架，Otto Kittel 267场胜利和Walter Nowotny258场胜利。他们声称很大多数都是驾驶Fw 190时击落。其中飞机制造厂商会将机种命名为一鸟名作副称号: Fw 190被命名为“百舌鸟”"Würger"。

设计特点
机身结构
FW-190采用当时螺旋桨战斗机的常规布局：全金属下单翼、单垂尾、单发布局，全封闭玻璃座舱，可收放后三点式起落架
动力
福克博士在研发Fw-190时，认为Bf-109的动力不足以对抗新型战机，因此他在技术规格中提出了1500匹马力气冷引擎的要求。但是原本预计做为动力的BMW 139发动机研发失败，因此被紧急更换为性能更佳，但也更重的14汽缸BMW 801发动机。更换引擎所做的设计变更延迟了Fw-190的服役时间，虽然高出力引擎让Fw-190获得与1941年盟军新型战机喷火5型一战的性能，但是发动机的过热问题以及机械增压器的落后让Fw-190系列的高空性能始终无法取代Bf-109的地位

主要生产次型
性能诸元
机体记号:
Fw190
全长:
9.00 m
全幅:
10.51 m
全高:
3.95 m
全备重量:
4,900 kg
速度:
650km/h
航続距离:
850km・(1450km落下タンク300ℓ装着时)
主武装:
13 mmMG 131机关铳2挺（A7以降）
20 mm MG 151/20机关炮4挺
発动机
出力(马力):
BMW801
1800马力
乘员:
1 名
Fw 190A
Fw 190A是第一种量产型，主要是辅助当时德国空军的主力Bf 109，作为夺取空优，和敌方战斗机作战的另外一支主力。
A-0
一共生产20架，前9架的机翼翼展较短。使用4挺7.9毫米机枪为武装。
A-1
与A-1类似，配备4挺机枪。
A-2
改用两门20毫米机炮与2两挺7.9毫米机枪。发动机为BMW 201C-2。
A-3
武装增强为4门20毫米机炮与2挺7.9毫米机枪。发动机为BMW 801D-2。
A-4
使用FuG 16Z无线电，BMW 801D-2发动机与MW50注入液。
A-5
使用BMW 801D-2的机身加长版。其中U14和U15改装型可以携带一枚950公斤LT 950鱼雷。
A-6
机翼结构修改为重量较轻的设计。
A-7
改用两门20毫米机炮与两挺13毫米机枪。
A-8
Fw190A-8:于1944年问世，翼内机炮被翼下的双联20毫米炮吊舱或30毫米炮吊舱所取代，成为FW190各型中火力最强的基本改型，机身加装了104升的油箱，另外，FuG16ZY无线电设备和GM-1紧急动力增强装置也是第一次安装在Fw190上。军械包括机头的两门13mmMG131机枪，左右翼根各两门20mmMG151/20机炮。主起落架外翼段可选装20mmMG151/20或30mmMK108机炮。A-8大多数的子变型配置都与A-6相似，但是A-8/R7装备了装甲座舱；A-8/U1是双座教练型；A-8/R11则是全天候战斗型，装备了特殊的无线电天线和自动驾驶仪；A-8/U11是鱼雷轰炸机。 加装GM-1注入装置以增强短时间马力输出。
A-9
使用BMW 801F发动机，其他与A-6相似。

Fw 190V13/V15/V16
这3架原型机改用DB 603液冷式发动机进行飞行试验，虽然测试结果相当出色，德国空军本身并未重视这些成果，因此仅停留于原型机的状态。
Fw 190C
从Fw 190A改装DB 603发动机以及加压座舱等试验，并且计划生产的机种。生产计划于1944年终止。
Fw 190D
Fw 190D这一系列将发动机改为容克Jumo 231V型12缸液冷式发动机，企图改善原先BMW 801仅有一级增压器的设计下，无法有效应付盟军伴随轰炸机的护航战斗机，尤其是P-51。
FW 190D-9
Fw190D:最初的Fw190D安装了液冷发动机，于1941年首飞，1943年停产。盟军飞行员与Fw190D交战后，说这是一种“长鼻子”的Fw190。第一种形成实战能力的是Fw190D-9。D型使用了标准的Fw190A、F和G型的机翼和平尾，但是机身加长到10.36m。垂尾加宽了140.3mm，比“短鼻子”标准型面积增大了0.23m(2)。 Fw190D安装了容克斯Jumo231A-1液冷对置发动机，并附带有MW-50动力增强装置。最大速度704km/h(11290m)。 后期型Fw190D-12换装了Jumo231E发动机，最大速度在使用MW-50加力时达到了725km/h(11290m)。所有的D子 型号在螺旋桨中轴都可安装30mmMK108加农炮（与Bf109相似）。 换装Jumo 213液冷式发动机的Fw 190D-9，与A型的外观上有很大的差异
Fw 190F
Fw 190F系列是以Fw 190A-4/A-5为基础改良的对地攻击机种。除了武装方面的变化之外，还在飞行员的四周加上装甲保护。
F-1
F-2
F-8
Fw 190G
Fw 190G进入服役的时间比F型早，最初被派往北非战场，不过大多数还是以欧洲东线战场为主要的活动地区。G型也是由A-4/A-5为基础进行改良，与F型不同之处是G型的改良重点是作为长程战斗轰炸机之用。

G-0
G-1
G-2
G-3
G-4
G-7
G-8
使用国家
德国
匈牙利：
日本：
美国：掳获后在美国本土进行测试，目前尚有一架保存于史密森航空博物馆。
英国：掳获多架进行测试与分析。
法兰西第四共和国
苏联
罗马尼亚
土耳其

作战经历
主要性能参数(Fw 190 D-9)
型号：
Fw 190A-8
Fw 190D-9
生产厂商：
福克沃尔夫
发动机：
一具BMW 801D-2气冷式发动机
一具容克斯 Jumo 213液冷式发动机
最大出力：
1730匹马力
1776匹马力
乘员数：
1
1
长：
8.84米
10.19米
翼展：
10.50米
10.50米
高：
3.96米
3.36米
翼面积：
18.3米2
18.30米2
空重：
3170公斤
3590公斤
最大起飞重：
4900公斤
4850公斤
航程：
805公里
837公里
最大空速：
654公里/时
685公里/时
实用升限：
11400米
12000米
爬升率：
720米/分
爬升至2000米高度花费2.1分钟
武装：
两挺7.92毫米MG 17机枪，4门20毫米MG 151/20机炮
1颗500公斤或是2颗250公斤炸弹
两门20毫米MG 151机炮，两挺13毫米MG 131机枪
1颗500公斤炸弹

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