俄MS-21支线客机进行风洞试验研究机翼颤振问题

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据英国《飞行国际》2009年11月18日报道，俄罗斯伊尔库特公司（Irkut）正在中央空气动力学研究院（TsAGI）进行俄罗斯新客机MS-21的机翼风洞试验。试验工作包括对一个机翼/发动机组合体缩比模型进行风洞试验，用于确定关键的颤振速度，该参数是发动机吊挂刚度、副翼输入速率和燃油载荷的函数。由TsAGI制作的机翼段安装了微型加速度计和应变片，可以测量机翼模型的形状、弯度和扭矩。这些数据将用于更新飞机数学模型，为全尺寸飞机改善颤振和其他气弹性能提供设计依据。

10月份，在TsAGI完成了起降阶段增升装置的风洞试验，还完成了发动机短舱喷口处“迷你斗篷”（mini-cowl）系统的试验，据称，该系统相对于目前系统可以将效率提高两倍。同时还研究了起落架和舱内噪声。

伊尔库特公司尚未公布MS-21飞机三个主要子系统（发动机、航电系统和综合飞行控制系统）竞标的最终赢家，而原计划11月1日出结果。但是，其他一些系统已经选定：起落架由俄国Gidromash公司提供、辅助电源系统由Hamilton Sundstrand公司提供、燃油系统由Intertechnique公司提供、液压系统由Eaton公司提供。

伊尔库特公司称，150座的MS-21-200将率先于2016年取证，继而推出181座的MS-21-300及212座的MS-21-400。（中国航空工业发展研究中心 孙友师）