优步科技(Uber Technologies)股价周三早盘走低，此前特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）表示无需收购这家网约车巨头。等等，收购计划曾存在过吗？
周二下午，马斯克在得州奥斯汀接受CNBC马克·法贝尔（Mark Faber）的专访，特斯拉计划于6月在此推出自动驾驶网约车服务，当被问及为何不考虑收购优步以快速扩大业务时，马斯克回答：“没必要。”他表示，优步构建的数字平台虽能匹配用车需求与司机资源，但特斯拉完全能自主开发应用，更重要的是"我们拥有数百万辆具备自动驾驶潜力的车辆"。
马斯克指的是特斯拉车主的私家车。他设想，当特斯拉完全自动驾驶（FSD）系统足够成熟时，车主可在闲置时将车辆接入特斯拉网络赚取收入，类似于爱彼迎的共享模式，只不过对象是汽车。受此言论影响，优步股价早盘下跌1.9%至90.13美元，同期标普500指数和道指分别下跌0.6%、0.9%。
关于自动驾驶技术颠覆效应的讨论已持续数月。去年马斯克宣布8月举办自动驾驶出租车活动时，市场对优步等企业前景的担忧达到顶峰（该活动最终推迟至10月）。从2023年末到2024年夏季，优步股价累计下跌约5%。不过随着优步与Waymo达成合作，在奥斯汀和菲尼克斯（Austin and Atlanta）部署自动驾驶车队，投资者情绪逐渐平复。截至周三前，优步股价较2024年夏季低点已反弹55%。
尽管自动驾驶网约车市场格局尚未明朗，但未必呈现赢家通吃局面。首先，组建车队成本高昂，马斯克认为特斯拉的核心优势在于已售出的数百万辆车辆。优步这类合作伙伴或能帮助Waymo甚至特斯拉降低资本开支。此外，“Uber”已成为网约车服务的代名词，品牌价值不可小觑。马斯克的表态虽令市场略感意外，但也消除了潜在收购预期带来的估值溢价。
当前挑战在于研判未来数年自动驾驶出租车市场的发展轨迹。优步市值达1900亿美元，超过通用汽车（General Motors）、福特汽车（Ford Motor）和斯特兰蒂斯（Stellantis）三家总和；特斯拉市值超1万亿美元，多头认为其价值主要源于自动驾驶AI技术；控制Waymo的Alphabet市值2万亿美元（Waymo贡献占比尚不明确）。可以确定的是，自动驾驶汽车领域涉及的价值博弈高达数千亿乃至数万亿美元，这个足够庞大的市场仍支撑着投资者对优步的乐观预期。
狗仔卡
发表于 2025-5-22 07:47 AM
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