我国自主设计建造 全球最大B型LNG燃料舱今日交付

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我国自主设计建造 全球最大B型LNG燃料舱今日交付

来源：央视新闻
2024-01-11 10:07:59

1月10日，由中国船舶大连造船建造的单舱世界最大13000立方米B型LNG燃料舱顺利完工交付，填补了该型燃料舱全流程自主研制的国内空白。

B型LNG燃料舱是用于LNG双燃料集装箱船的关键设备，每艘船配套一个独立B型舱。该舱由我国自主设计建造，拥有完全自主知识产权，与传统LNG船用燃料舱相比，B型舱容量利用率更高、建造更灵活。

13000立方米舱容B型燃料舱在建造过程中，通过试板焊接、模拟舱建造等建造工艺攻关与技术验证，攻克了精度控制、建造质量控制等一系列关键技术，实现了国产化焊材在实际建造中的首次应用，大大提升了中国造船业在新能源船舶领域的全球市场竞争力。

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网评摘编：


韩国无法自产殷瓦钢，给法国缴纳的专利费可不是小数目，而我们则可以自产。一条LNG船，成本的大头之一，就是殷瓦钢——专利费。

韩国为了摆脱对法国GTT的专利和技术依赖，自主开发了“KC-1”LNG液货舱，2018年3月，三星重工向SK海运公司交付了2艘配备“KC-1”LNG液货舱的LNG船“SK Serenity”号、“SK Spica”号。这也是“KC-1”LNG液货舱首次应用于实船。然而，这2艘LNG船投入运营后不久，货舱内部结构相连接的部位发生了天然气透漏、舱体外壁出现结冰现象的问题。之后三星重工投入197亿韩元进行了一次维修，但投入运营后在2019年5月又出现了同样的问题，不得不再次返回船厂进行维修。至今，三星重工已对这2艘船进行了4次维修，总投入约1000亿韩元（约合7700万美元），但一直未能再次投入运营。

韩国法院一审判决由设计方（韩国天然气公社）向船厂和船东支付1.44亿美元赔偿之后，伦敦仲裁又作出了由船厂（三星造船厂）赔偿船东2.9亿美元的最终裁决。

两艘韩国自主研发“国产”LNG船停航时间已经接近2000天，全部损失累计超过3.1亿美元。基本上干趴下里。因为韩国无法自产殷瓦钢，给法国缴纳的专利费可不是小数目，而我们则可以自产。一条LNG船，成本的大头之一，就是殷瓦钢——专利费。

成本大头不是殷瓦钢专利费,

是法國GTT公司收取的薄膜型液货舱LNG船船價5%专利费,!

中国LNG船用自产的殷瓦钢能降低不少成本。

殷瓦钢本身沒有專利但需要法國GTT公司認證,

中國自製殷瓦钢得到認證,!

可以用在法國GTT公司专利薄膜型液货舱LNG船的中國製造!