世界车厂迎合中国 大推电动车

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2016-01-08 15:36 联合晚报 编译陈澄和／综合报导



风水轮流转，欧美日车厂如今必须设计符合中国燃料效率标准的电动车。图为上海汽车工业总公司旗下的荣威E50电动车停在蒙著雾霾的北京道路旁。 路透


多年前，加州为清除笼罩都市上空的雾霾，而领先建立世界的燃油效率标准，如今陷于空污危机的中国就像昔日的加州，欧、美、日本车厂的车款都必须针对中国的需求而设计。

由于北京政府的严格规范和奖励，电动车目前在中国市场十分畅销，世界各大车厂自然得跟进配合，加紧推出电动车和插电式油电车。

通用、福特砸重金

扩张电动车计画

通用汽车打算未来每种凯迪拉克车款都推出插电式油电车版本，福特公司则拨出45亿美元预算，预定在2020年以前发展出13种新的电动车和插电式油电车款，而让两大车厂大举扩张电动车计画的最大理由都是中国。

戴姆勒集团目前在中国出售五种插电车款，其中两款也在美国营销。同样地，BMW也在改造营销全球的插电式油电车款，以迎合中国的电动车浪潮和规范。

为符合中国规范

BMW、凯迪拉克变设计

BMW的全球产品开发经理佛洛利希说：「最初，我们从加州的法规出发，美国无疑就是我们的出发点。如今，中国是重要的关键市场，当地的法规并且有很大的差异。」

北京的规范已经影响达拉斯或洛杉矶的汽车驾驶，因为车厂设计新车款时，通常必须兼顾许多地区的需求，而中国正是世界最大的汽车市场。

即使是普通的汽油引擎车款，也不可避免地向中国的燃油效率标准看齐。凯迪拉克车厂为避开中国对3公升以上引擎课征的重税，还特别为其CT6轿车系列设计一款马力强大的双涡轮3公升引擎。

凯迪拉克车厂总裁奈森说：「中国确实影响我们策略的执行，而且会继续扮演更突出的角色。」

然而，中国除了想提振销售，成为全球车厂贩售新车款的重镇，同时也想有更洁净的空气。所以，北京政府如今规定政府机构和国有企业的车队，至少必须包含三成的电动车或插电式油电车，违反规定者将丧失政府对车船等公用工具的重要补贴。

中国绿能车销量

去年首度超越美国

根据彭博公司的数据，中国去年前11个月共卖出13万2400部电动车和插电式油电车，销量首度超越美国。而根据Autodata的统计，美国去年销售的同类汽车下滑了17%，只达10万2600部。

北京政府目前积极奖励购买所谓的新能源车辆，对每部电动车提供逾8000美元的补贴，插电式油电车的补贴也有4600美元，可以想见电动车在中国的市场的销售势必还会再攀升。