福斯排气造假 都是为了赢丰田

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2015-09-28 04:09:37 联合报 编译李京伦／报导



福斯的柴油引擎原本号称马力强、低油耗又环保，如今被踢爆废气数据长年作假。 路透


纽约时报报导，德国福斯柴油车废气数据造假丑闻，疑似与公司想成为全球第一有关。福斯四年前提出十年内美国销量增加两倍的构想，希望藉此赢过丰田成为全球第一，而拓展美国市场的主要策略，就是推出号称「低油耗、低污染」的柴油车，但以福斯的技术，低油耗与低污染两者不可得兼，于是就有了造假的动机。

冲在美销量 抢全球第一

二○一一年，福斯在美国田纳西州查塔努加市设厂，是福斯数十年来在美国开设的第一座工厂。当时执行长文德恩致词时发下豪语，要让福斯在美国的销量十年内增为三倍，超越丰田成为世界最大车厂。他对到场祝贺的两位联邦参议员、田纳西州州长与各界名流说：「二○一八年前，我们要带领福斯集团登上全球汽车业的巅峰。」

拚油耗环保 动了歪脑筋

为了抢下美国市场，福斯得生产美国人喜欢的大车，同时又须符合欧巴马政府比前朝更严格的油耗规范。所有的车商都针对新规范拟定策略，福斯则把赌注押在柴油车上，不像丰田积极发展油电车。

柴油引擎油耗低，却比传统引擎排放更多污染物，尤其以氮氧化物最伤害人体。为了解决这个问题，目前业界常用的技术是在柴油车上加装尿素缸，中和氮氧化物。不过，这项技术费用昂贵，也增加车辆保养维修成本。二○○七年，福斯宣布放弃原本打算向戴姆勒奔驰车厂采购的尿素过滤技术，改用自己研发的科技。

装作弊软件 17年前伎俩

如今证实这项自行研发的科技就是作弊。福斯在一千一百万辆柴油车行车计算机上安装特殊软件，在车子接受废气排放检验时，计算机会启动所有的污染物控制过滤设备，让检验数据符合标准，但当汽车正常驾驶时，污染物控制系统不会百分之百运作，甚至关闭，让污染物释放到空气中。福斯在废气检验数据上造假，车子会有更好的油耗与性能表现，福斯也省下了昂贵又笨重的污染控制系统。

这项技术其实不是福斯首创，过去制造卡车柴油引擎的厂商就曾用过，也被抓到，一九九八年付了十亿美元和美国环保署达成和解。因此，主管单位对此并不陌生。

加州追两年 意外破弊案

就在福斯于美国设立数十年来第一座新厂的二○一一年，加州环保官员听到欧洲方面抱怨，称部分柴油车实验室测试废气排放数据和上路表现有落差。二○一三年，加州官员和民间环保团体合作想出新的上路测试方法，原本只是想证明美国的柴油车比欧洲环保，因为美国法规比较严格，没想到意外抓到福斯的排废问题。

加州官员去年就向福斯提出质疑，福斯一开始却强力反击，宣称美方的测试不合标准，还搬出天气状况、驾驶习惯等各种理由，宣称会影响测试。加州环保官员杨恩说，福斯每次开会都提出不同剧本，宣称车子没问题，一切都是测试方法有误，要官员回去重测。

几个月前，加州官员改变政策，找来专家分析福斯柴油车计算机中的数百万行程序，终于发现福斯用的就是当年卡车引擎商的作弊伎俩。美方官员随即加强施压，威胁福斯若不提出合理解释，今年度新款柴油车别想上市。

九月三日，福斯工程师终于坦承作弊。执行长文德恩带领福斯在今年七月超越丰田成为全球第一，两个月后就黯然下台。

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