打穿喜马拉雅山 青藏铁路延到尼泊尔

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2015-04-10 15:25:32 联合晚报 国际新闻组／综合报导


中国的英文「中国日报」报导，中国可能将青海西藏铁路延伸到尼泊尔边界，并在珠穆朗玛峰下挖掘一条连接西藏和尼泊尔的隧道，以促进两国的贸易和观光。

报导指出，中国应尼泊尔要求，已制定青藏铁路延伸到尼泊尔的计画，要打通喜马拉雅山的阻隔，2020年建成直通尼泊尔的铁路，将进一步增强中国在尼泊尔的影响力。

隧道工程专家兼中国工程院院士王梦恕接受采访时说，连络西藏和尼泊尔的铁路必须穿过珠穆朗玛峰，因此需要修筑一条很长、通过珠峰下的隧道。

他还说，由于喜马拉雅山的地形特殊，高度变化大，开往尼泊尔首都加德满都的火车，最高时速只能达到120公里。

尼泊尔媒体报导，中国的青藏铁路将延伸到加德满都，或甚至更远，势必成为中国与印度庞大市场的重要运输纽带；由于尼泊尔一直是印度的势力范围，穿越珠峰的铁路将成为中国宏大发展计画的基础。

中国近年来积极加强对尼泊尔公路、水利和电讯等基础设施的投资，已引起印度不安，认为中国加强与尼泊尔、马尔代夫、斯里兰卡及其盟友巴基斯坦的关系，旨在建立包围印度的势力圈。

印度总理莫迪去年12月表示，将向南亚邻国开放印度市场，并提供系列的投资援助，曾被解读为对中国的反制措施，但印度的财力明显不敌中国。

人权组织则对青藏铁路延伸到尼泊尔持批判态度，「国际西藏运动」警告说，铁路将威胁南亚的地区安全和青藏高原的脆弱生态。

中国拥有大型工程建设的丰富经验，已先后完成许多浩大工程，包括全球最长的丹阳-昆山大桥和世界第三长隧道。

建设穿越珠峰的隧道，还可借镜跨越欧洲最高峰的隧道、英吉利海峡隧道和日本北海道隧道的经验，但喜马拉雅山是地球最年轻和地形最复杂的山脉，中国在全球最高峰下挖掘隧道，将面临严峻挑战。