比奢比豪 美推两千马力超跑

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台湾醒报╱记者游清渊╱台北报导】
2014.04.03 04:10 am

近几年来，国际车厂怪诞情势不断。一方面要推节能减碳救地球的车种，一方面却竞相推出豪华休旅车，以及千匹马力的超跑。最近美国一家公司甚至号称要推出高达2千匹马力的跑车，比起柏盖帝的1千匹高出两倍。

除了知名的大型汽车集团外，许多原本在一级方程序F1赛车中用力甚深的特殊车厂，近年来也纷纷投入所谓超级跑车的生产阵容。象是美国Rezvani独立车厂，就宣布将发表一款称为「Beast」的超跑；之前也有Saleen表示将推出S8款式，如Koenigsegg亦是个中翘楚；另外，也有一款极速表现高达435km/h的Hennessey Venom GT。一下子让向来默不作声的美系超跑，抢在欧系车之前。

《柏盖帝威龙纪念版》

这类超跑中，原籍法国如今隶属德国福斯大众（VAG）集团的柏盖帝（Bugatti）车系威龙（Veyron）EB 16.4，原本只是纪念法国赛车手Pierre Veyron在纳入集团后于2000年发表的超级跑车，当时也计划正式在2002年上市销售。

早先这款概念车款称为Veyron 18/4，搭载W型18汽缸、每缸4汽门，容积达6.2公升的自然进气引擎跑车。但是当时只能达到620匹马力，与世界顶级跑车相较甚远，也无法完成「制造世界最快量产车」的梦想。

同一年Veyron 16/4发表出来。福斯大众把排气量一举扩增至8.0公升，同时加挂四具涡轮增压，汽缸数则减为16缸，但输出跃升至1001匹马力。厂方更宣称极速可达406km/h，这个数字若能达成，当然就可以是世界最快量产车。不过却也因为这样惊人的宣告，柏盖帝厂方在测试与改进过程中遇到许多困难，尤其以达成406km/h境界最难；因此造成上市日期一再延误。

《制造工艺大挑战》

这款车在2005年中正式接受订单。于当年F1的摩纳哥大赛推出第一辆市售，烤漆白色。当时极速纪录仍为396km/h，直到2006年中创造出407km/h佳绩。Veyron 16/4最终决定生产300辆，接单价是100万欧元，目前还是世上最快也最贵的量产车，获不少名人下订。

威龙后期还出现几个版本，其中Super Sport性能更将马力提升至1200匹，最大扭力则?153kgm，极速提至431km/h，但顾及轮胎的承受力，所以透过电子控制限速在415km/h以下。

《玩家再起奢华极致》

许多参与过赛车周边的团队，也纷纷提出超跑计画。类似TranStar Racing Dagger GT 这样的跑车，等级6、7种，马力宣称为欧市街车允许的2千匹以上。目标都在超越已知超级车款的性能，像日产的1900匹Project Zed加速至时速60英哩仅需1.2秒；还有IMRA Standing Mile时速300英哩纪录的突破等。

美国加州独立车厂TSC（Trion Super Cars），日前也宣布最新超跑作品开发，定名「Nemesis」，采碳纤维及高刚性轻量化合金材质打造底盘、车体，配置数码化、宽敞的座舱，TSC还宣称Nemesis的行李厢可以放置高尔夫球具。另一重点则是搭载V8双涡轮增压引擎，最高马力将达2千匹，搭配8速变速箱，预估加速至60英哩时速约2.8秒，极速上看450km/h。

总之，这些竞相比赛动力输出、极速、加速的怪兽，无非是在人类社会资本主义极度奢华浪费之下的产物。纵使引擎技术、材料科技、制动能力在人类手中都有办法克服，有能力买下这类产品的土豪一族，是不是具备操控这种车辆的技能，似乎又另一回事了。