出事韩客机 降落时速度过低

ysc

中央社╱旧金山7日综合外电报导】

2013.07.08 10:40 am


美国调查人员今天表示，坠毁旧金山机场的韩国韩亚航空公司（Asiana Airlines）客机，在接近跑道时速度「明显低于」所想要的目标速度，而在撞及地面前，客机的节流阀曾启动。

法新社报导，国家运输安全委员会（NTSB）主席郝斯曼（Deborah Hersman）说，这架波音777客机机长在意外发生前1.5秒时，曾要求「重飞」，不要降落。

韩亚航OZ214航班波音777-200型客机于美国旧金山时间6日上午11时36分，坠毁于旧金山国际机场，至少2人死亡和180多人受伤。

据国家运输安全委员会（NTSB）调查小组透露，韩亚航客机在不常被客机使用的跑道上降落，目前正全面搜集失事现场的讯息和资料，调查当局也不排除因客机驾驶员的疏忽或过失酿祸。



韩亚航客机坠毁，美国调查人员今天表示，飞机在接近跑道时速度过低。
美联社

ysc

【联合晚报╱国际新闻组/综合报导】

2013.07.08 02:53 pm


韩亚航空波音777客机在旧金山机场降落失事。
路透

韩国《中央日报》报导，韩国国土交通部发布声明说，6日韩亚航事故发生时，是由韩亚航实习机师驾驶。这名实习机师是副机长李强国（译音），对波音B777-200ER机种仅有43小时的飞行经验，但竟然坐在机长位子上握著操纵杆。这也是该机师第一次驾驶波音B777-200ER在旧金山国际机场降落。

《中央日报》报导，根据此一发现，国土交通部认为，此次事故很可能由于韩亚航空公司内部的培训产生问题，负责驾驶的副机长李强国经验明显不足，国土交通部目前已经着手调查，预计相关争论会持续进行。

另外，美国飞安调查人员表示，出事的韩亚航客机，在接近旧金山国际机场跑道时的速度「明显慢于」所想要的目标速度，机长在飞机撞地前1.5秒时，曾要求「重飞」，不要降落，但已经来不及。这也被认为是机师驾驶该型客机经验不够，以及对旧金山国际机场情况不熟的证明。

李强国2001年取得运输型飞行员资格证，为韩亚航空航运实习机师，到目前为止驾驶中型客机A320达9793个小时，但对于此次发生事故的大型客机B777-200ER，他在取得该机种驾照后仅飞行43小时。由于飞机各个机种操纵方法等不同，要飞行其它飞机需要取得新的机种驾照。

航空飞行员两人一组操纵飞机时，原则上坐在机长席上的飞行员负责起飞、着陆等操纵。事故发生时机长李政民在副机长席上，担任在特殊情况下主导飞机运行的主导机师一职。

对此，韩国国土部相关人员表示，从出发到事故发生时都是李强国坐在机长席上握著操纵杆，「此次飞行是身为『教官』的机长和『培训生』的副机长的飞行训练」。

ysc

【联合晚报╱记者彭宣雅／台北报导】

2013.07.08 02:53 pm

  

外电报导韩亚航事故发生时，是由实习机师驾驶，且该名实习机师飞波音B777-200ER仅43小时。国内资深机师表示，这名实习机师飞行波音B777-200ER机种的时数仅43小时，不代表他的总飞行时数这么少，只由单一机型的飞时数判定飞行经验够不够不尽公平，应该由正式调查还原真相。

华航退休机师表示，所谓飞行时数仅43小时，是指该实习机师飞波音B777-200ER的时数，但「总飞行时数」一定要符合各国规定。他指出，根据国内民航局和各航空公司规定，担任正机师驾驶飞机，总飞行时数至少要有6000小时。这名退休机师表示，机师只要通过该国民航局、航空公司所有训练与规定，坐在正驾驶位置操作飞机，就是合法的。

他提到，旧金山国际机场对噪音管制非常严苛，因此在引导飞机进场时，有许多限制，这些限制会使飞机高度较高、距离较近时，油门要关到最小，等快到跑道时才降落，目的就为了减少噪音，经验不足的驾驶容易产生困扰。

他表示，波音B777-200ER飞机是长程、先进的机种，即使这名实习机师是坐在正驾驶的位置，但一旁的资深驾驶具有教师资格，除非调查确定有明确的人为错误，否则光以飞行时数判断这名实习机师经验不足，不尽公平。

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