波音787十天六起意外 祸首指向锂电池

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【经济日报╱编译简国帆／综合外电】


2013.01.18 08:53 pm



图／经济日报提供


波音公司787梦幻客机（Dreamliner）的起火疑虑延烧，促使美国16日宣布全面停飞787客机，为34年来首度禁止单一机型所有飞机升空，欧洲、日本、印度也加入停飞行列，迫使航空业者重新调度航班。禁飞令不仅再度冲击波音公司，也可能加重航空业的成本负担，并波及日本电池制造商。美国联邦航空管理局（FAA）16日发布紧急命令，要求全面暂时停飞波音787，直到航空业者能证明这款飞机的锂电池「安全且符合规定」。该禁令在美国仅影响到唯一飞航787的联合航空。这是美国自1979年停飞道格拉斯DC-10以来，首度禁飞单一机型美制客机。

日国土交通省副大臣木尾山弘志17日宣布，无限期停飞787客机；印度航空当局说，不清楚何时能让787客机复飞；欧洲航空安全局（EASA）发言人说，将跟进美国脚步。智利LAN航空公司已停飞旗下3架787，卡塔尔航空也停飞所有5架787 。

波音公司表示，有信心787客机安全无虞，也支持当局的决定，将找出问题的答案。

波音已卖出约850架787客机，其中50架正在服役，约半数在日本，印度、南美洲、波兰、卡塔尔和埃塞俄比亚航空业者都有服役中的787客机。

787客机过去10天已发生6起意外，包括全日空（ANA）的787出现电池警示和冒烟而紧急迫降，和日航（JAL）停在波士顿地面的787电池起火等，专家认为问题可能出在锂电池和复杂的电机系统。梦幻客机是第1 款广泛使用锂电池的飞机，号称有低油耗和超轻设计等优势。

生产787锂电池的GS汤浅公司发言人中野宽治认为，787的问题可能不只是电池，须耗费数月彻底调查其电机系统。GS汤浅表示，已和当局合作调查问题起因；该公司股价17日重挫近5%至305日圆。

787停飞愈久，航空业的成本负担可能就愈重。瑞穗证券估算，全日空每停飞787客机1天，成本可能增加逾110万美元；日航也说，停飞令若延长可能冲击获利。

波音今年本打算加速出货787客机，希望提升产量1倍以履行其余约800架的订单，如今可能受冲击。波音股价17 日早盘小跌近1%至73.645美元，延续前市重挫3.4%的颓势。

阅读秘书／波音787

波音787梦幻客机（Dreamliner）是全球首款广泛采用锂电池的客机，大部分机身采碳纤维复合材质打造，超轻设计使这款客机拥有低油耗优势，能省油20%，象征设计与制造飞机的大跃进。这款客机曾经历成本过高等问题而延宕多年，部分人士认为，波音赶著建好这款飞机，才导致近来的诸多问题，但波音否认。 （编译简国帆）


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