穿越高寒 「哈大高铁」创全球首例

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【联合报╱特派记者林克伦／上海报导】
2012.11.25 04:08 am

  
全球首条高寒地区高速铁路「哈（尔滨）大（连）高铁」，将于十二月一日正式开通营运，哈大线全长九百廿一公里、共设廿三站，运营时速三百公里，开通后两地旅程可从九小时缩短为四小时内，而为确保冬季安全，初期将实施冬季与夏季两张车次表。

哈大线是大陆「四纵四横」客运专线重要干道，北起黑龙江省会哈尔滨、南至辽宁大连，中途站沈阳则往西连结天津与北京，成为「四纵」专线网连结东北与关内的要道；待京广线的北京与石家庄完工，未来将可由深圳接广州直抵北京、再转京渖线直达哈尔滨。

由于哈大线是全球首条穿越高寒地区的高速铁路，大陆铁道部科学技术司长周黎昨表示，为累积运营经验，十二月一日开通初期，将实施冬季和夏季「两张列车运行图」，分别按时速两百公里与三百公里运行，夏冬两季以四月一日、十二月一日做区分，价格也依速度不同调整。

高寒地区危险处是「冻胀」，即铁路路基会因水分冰冻而扩大，夏季冰水流失又导致地基松软，周黎指出，哈大高铁沿线冬季极端最低温度摄氏零下四十度，最大积雪厚度卅公分，沿线土壤最大冻结深度达廿公分，对时速两百公里以上的列车安全影响甚钜。

为此，大陆铁道部组成廿二项科研组，研究解决路基「冻胀」控制技术，适应极低温的高寒动车组，以及牵引供电、通信信号等设备的低温适应性技术。

周黎指出，因无先例可供参考，两张时刻表是为累积运营、检测与维修经验，但他也强调说，运行列车是专为高寒地区而设计，且九月至十一月已试跑多次，验收结果显示达到设计标准。

哈大线开通后，东北主要大城时空距离将大幅缩短，且因客货分线，铁路货运每年将释放出一千万吨运能，最重要的，关内关外沟通孔道打通，未来人员、物资、资金交流将更加密切。



图／联合报提供