亚细亚号列车

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亚细亚号列车

  亚细亚牵引机车太平洋型　　亚细亚号特快列车（あじあ号），日本南满洲铁道株式会社所属的著名列车。1934年至1943年运营于南满铁路新京至大连区间（1935年后运营区间向北延伸至哈尔滨）。
　　亚细亚号采用大连沙河口满铁车辆厂制造的SL-7流线型机车，全封闭式空调车厢。
　　满铁将亚细亚号定为“特急”快车。列车编组为6节车厢，机车之后为行李车、两节三等车厢（定员88人）、餐车、一节二等车厢（定员68人）和一节一等空调包厢车（定员12人）一节流线型头等展望车（定员48人）。共有两组列车，每日上午由新京和大连对开，完成大连至新京间701.4公里的运营里程，所需时间为8小时30分（中途不停车），平均运营速度为85公里/小时。机车的最高测试时速为130公里/小时。亚细亚号是近代高速铁路发展的里程碑。
　　由于太平洋战争局势恶化，亚细亚号于1943年2月停止运行。一列车厢在苏军进攻中国东北时被运往苏联，另一组列车留在中国，其机车现存两辆，为别为：SL7-751 (现存于沈阳蒸汽机车博物馆-位于苏家屯)，SL7-757，现存于原满铁沙河口机车工厂（现大连机车厂）。其尾部观景车现存于黑河火车站（车体号：GW 95000），转向架已经更换成了长春轨道车辆厂制造的202型转向架。

天地

很先进

傻蛋吞椰酥

别吹了，鬼子造，运到伪满组装而已，看不惯有些人乱玩历史上的东东

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鬼子造又怎么样？

其实整个满洲，都是鬼子造。